Gui AvantGarde

O 208 está envelhecendo melhor que o 206. É isso que eu posso te dizer. Menos problemas crônicos. Não significa que o carro não tenha problemas crônicos. Eu não entendi qual é a versão que ele tem lá. Mas o 208, você tem as versões... PHP? Qual? 208 Style. Aí já é o... Não, é...

Vou comparar um carro de 20 anos com um carro novo, né? Sim. Mas eu acho que a Peugeot pagou os pecados no 216 e o 208 é um produto muito mais bem resolvido. No seu longo prazo, cara. Depois de passar do mesmo período para o 216, até o momento o 208 é uma melhor opção mesmo.

THPzinho manual ali, ó. Ali, ali. Dos carros de entrada. E ele é bonito, né, cara? É um carro bonito. Acertaram nesse carro aí, né? Também achei. Você vai ter os problemas do THP, que são conhecidos. Podem ser um pouco caros. Bomba de alta, os injetores e tal. Mas...

Se quer um carrinho que puxa legal, que tem uma pegada mais visceral, é o preço a se pagar, eu acho. Até hoje compartilha a plataforma esses carros franceses? Depois passou para o da Fiat, aquele motor que está na Fiat, ainda do grupo Stellantis.

Acho que o Pica da Galáxia era aquele cabriolet, né? O carro ia pra Itália pra fazer o teto e depois voltava aqui pro Brasil. O Kadett. Sério? É. Caralho. Ia pra Bertone, cara, fazer o teto. Lembra do Kadett conversível? Cara, eu acho que eu nunca vi. Era picudo, mano. O carro também era uma sanfona, né? Era. Pegava a lombada ali. Porque os caras cortavam o carro no meio, né?

Mas era Bertone, pô. Podia falar que era um dos únicos carros importados da época que teve passagem na Itália. No grande... Enfim. Cara, você tá falando de um carro de 30 anos. Você vai achar esse carro hoje.

na mão de um colecionador que investiu bastante dinheiro para o carro ter passado esses 30 anos e estar em condições de uso, funcionando, eu acho que é a ideia de você fugir da bomba, esse carro vai ter um preço. Você não vai pagar FIP nesse carro. Esse carro, atravessando esse período de 30 anos, ele sofreu corrosão, ele sofreu ressecamento de borracha,

ele devia ter passado por todas as trocas de óleo do ponto certo, vai saber que combustível esse carro foi abastecido durante esses 30 anos, pode ter prejudicado o carro com o tempo. Os carros que cruzaram essa jornada estão vivos hoje e envolveram bastante investimento. Ou você vai achar os carros, os cadetão GSI com coisa pra fazer. É garimpar, mas eu não vejo se não vai ser um carro barato, se você quiser confiabilidade. Não vai ser.

Mas um gol hoje é um padrão original 150 pau, sem conta. Reformado daquele que eu te falei, por exemplo, um Deni. Padrão original, né? Ah, tem aqui sobre um Passat.

Cara, inclusive eu cito esse carro em alguns vídeos de carros com ronco bacana, eu cito o Passat, Volkswagen para comprar até 150 pau, eu acho que eu cito ele também. O Passat CC é um carro único.

pelo motor, pelo design da carroceria, pelo segmento, apesar de tração dianteira, ele tem um espaço interno de série 3 e tal. O Passat sempre foi uma coisa meio descolada nos sedãs premiums. Eu acho que

Com o longo prazo, o Passat CC pode ser um carro que vai manter valor, vai definir uma época. Assim como o Gol GTI foi, assim como o Santana GLS, sei lá. Agora, você vai gastar dinheiro sim com manutenção. É um motor VR6. Ele dá vários problemas. Eu tive motor que eu tive que abrir motor para trocar variador de comando. Isso é bem caro. Pode ficar...

metade do valor do carro depende dali, não sei como estão custando as peças isso aí hoje e você vai precisar de um mecânico especializado, eu sou um deles se você quiser visitar lá, se você tiver o carro é um prazer te ajudar, eu faço alguns CCs lá pra fazer as manutenções corriqueiras, porque você vai ter problema tratando-se de um carro 2013 já é um carro de mais de 10 anos é aquilo que eu falei, a gente tem um negócio que se chama entropia

que vai comendo tudo do carro. E do resto, e do universo também. É, exato. Por que o carro não, né? O carro faz parte dessa equação. E o segredo é você comprar um carro com boas condições...

esquece se alguém te falar que o carro está perfeito, nenhum carro de 2003 está perfeito, você compra ele, faz uma inspeção visual de pré-compra, que o pessoal fala hoje muito no mercado, para você ter uma ideia do que, para peneirar antes da fase de negociação, para saber o quanto que pode gastar naquela hora, você negocia isso no curso de compra do carro, e aí você vai ter uma manutenção de um carro de 10 anos, que vai acontecer se você usar, e se você não usar, também ele vai quebrar do mesmo jeito, por outros motivos.

Mas vai quebrar. Mas vai quebrar. Então... É. Eu acho que é um carro que pode ser um ícone mais pra frente. Quem tiver daqui a 10 anos vai cobrar o preço da manutenção. Porque eles vão ficar mais raros. E é um carro já raro. E o Ronca é muito legal. Olha aqui essa mensagem do Chico Chicote de filha da puta.

Cara, sem conto, velho. É que assim, nunca é só sem conto, né? É o sem conto, mas esse é o custo de aquisição. Tem o custo de manutenção. Você tem que escolher um que na equação faça sentido, né? Puta, velho. Eu pegaria um carro manual, velho.

Sabe um carro que pingou agora aqui e pode ser interessante? Nossa, talvez totalmente inesperado, mas um Volvo C30 manual com motor 2.5, cinco cilindros, turbo, manual e, beleza, é um hatch. Não sei se você precisa de porta-mala aí e tal, não sei o quê. O cara acabou de falar que comprou um Nissan Sentra. É. Acho que ele vai ter para comprar esse daí, porra.

Não, o Volvo é 60 pila, porra. É mesmo? É, um C30 hoje é 60 contra. Que ano, quer dizer? Ah, 2013? Não, um pouquinho mais, 2010. Pensei que fosse ser bem mais caro. Mas depois tu vai mamar pra... É, mas depois tu vai mamar pra... Ah, 60 é aquisição. Aí você tem que... Tem C30s... Eu faço...

Faço um lá. Não sei porque caiu a porra do C30 agora, assim, mas assim... Mas você já dirigiu ele? É um carro gostoso? É, velho. Tem um 5 em linha lá, cara. Puto ronco desse motor. E é manual, pô. Você vai estar conectado.