Gui AvantGarde

E, porra, cruzando a esquina tem um colégio ali na frente, né? E aí, beleza. Puxa um, eu falo, nossa senhora, que puta barulho. Eu falei, mano, não vamos chamar mais esse cara. Aí vem os outros caras, não tem. Chega uma hora que, assim, você vai passar carro com escape direto lá, né? E aí, no início, eu tive problemas. Eu nem fazia escapamento na época. Na verdade, eu nunca fiz escapamento. Quem faz é a Secret lá. Mas, na época, a Secret nem existia, quando eu montei o dinamômetro.

E aí eu comecei, cara, não vou passar no horário mais diário, né? Não vou passar o carro de noite. Aí eu comecei só a passar o carro de noite. Mas ainda assim, me incomodava. Porque tinha carros muito, muito altos, assim. Eu tinha que fazer o ronco lá do pessoal da Auto Super. Vinha uns carros que, mano, conhece o cara, tinha que amarrar e tal. Aí eu... Puta, mano, eu tenho que fazer alguma coisa. E aí eu tive que fechar a sala. Então eu botei vidros blindados. Hoje...

Se tiver um carro original, ele pode ter ali 700 cavalos. Ele está acelerando. Onde você está aqui? Você está aqui no telefone, tem um vidro. O carro está produzindo 700 cavalos. O motor está em plena carga. O escape original, você fala no telefone aqui. Sem problema. Hoje ele é todo hermeticamente fechado. E tem vidro duplo, blindado e tal. Então isso me permite passar os carros. Só que quando eu fechei a sala, eu comecei a ter problemas de fluxo. Tá?

eu descobri que o volume de ar expelido por um carro que tem 700 cavalos é algo em torno de 130 mil CFMs. É ar pra caralho. Então, eu acabei botando lá em cima, eu tenho um exaustor, uma pá de um metro e meio, mais ou menos assim. Imagina uma turbina desse tamanho, geral contrário, que ela suga o ar. O coplado dela tem um motor ali de uns 7 cavalos elétrico.

E aquela coisa tem uma vazão de 130 mil CFM. Então eu consigo... A sala é muito louca, porque você está atrás do carro e tem uma temperatura. E na frente do carro é a temperatura ambiente, devido ao fluxo que a gente conseguiu criar ali naquele túnel de vento. Hoje eu passo qualquer carro... Como é que faz para o som sair pelo exaustor lá em cima?

O som vai bater nos vidros e o próprio duto não está amplificando o som. Ele está abafando como abafa um abafador de carro. Por causa do ângulo. O negócio tem que fazer um monte de curva lá. Não sai lá em cima. Você não escuta... Não é reto. Não é reto. É tipo uma lamela. Caralho, maneiro.

Isso foi tudo investimentos. Porque o cara não queria ouvir barulho. Não, porque eu estava incomodando os vizinhos. Está certo. Fato. Com toda razão, cara. Mas assim, isso virou investimentos. E eu não tinha dinheiro na época. Primeiro, custou uma grana eu fechar aquela porra com vidro.

depois eu fechei com o visor e descobri que eu tinha que tirar o gás lá de dentro de alguma forma, aí isso começou a me impedir também de passar os carros aí no início eu botei uns acho que uns 4 ventiladores, até eu desistir e falar, mano, vamos comprar um eu comprei um agulho, velho

Que é pra você cozinhar tijolo, velho. Caralho. A máquina que tá lá em cima, ela serve pra cozinhar tijolo. Você imagina uma fábrica de tijolo, a máquina tem que injetar um ar quente num puta galpão gigante. Essa porra que eu tenho, só que ela gira ao contrário. Em vez de injetar, ela suga. Entendeu? Eu desisti e falei, mano, compra o pica da galáxia e foda-se.

Hoje... No início eu botava os caninhos perto dos cabos. Nem preciso fazer isso hoje. Tá resolvido. Já gastou a grana também, né? Gastei uma grana. Ali eu gastei uma grana. Se for colocar em C63... Ah... Dá uns 3. Dá uns 3 em C63. Nossa...

acho que pra valores de época é isso aí mesmo é isso aí mesmo tem alguns carros lá vamos ouvir a mensagem do Walter e fecha as mensagens aí Vitão, se não fudeu vou tentar falar mais rápido não, não, por mim o problema é você eu tenho que ir embora eu ligo pros caras, que horas são? 10 pras 8 dei play no lugar errado, vou dar play no lugar certo agora então

Bora aí, mais uma hora aí, tranquilo.

Cara, eu acho que é um carro muito grande pro motor que ele tem. É uma barcona, né? É uma barcona. O A5 já é grande, o A6 é maior que o A5. É, é a mesma coisa de uma EcoSport com motor 1.6. É um carro muito grande com motor de entrada. Não que ele não seja bom. Se você remapear, ele vai pra 45, 50 kg de torque, até compensa. Olha, cara, esses itens de mangueiras, né? Eu...

Ainda que custe o dobro a mangueira da Audi, vai na mangueira da Audi, irmão. Eu não tenho referência de peça de mercado. Se eu entrasse com esse carro hoje, ia sair um orçamento com... Lá na Vanguard, ia sair um orçamento com a peça original.

Quer fazer, faz. E se o cara não quiser? Qual que é o problema do... Não, aí eu não faço. Tá, boa. Hoje, assim, se eu te passo um orçamento, eu te proponho prestar aquele serviço naqueles termos e aquela peça que a gente vai instalar. A minha proposta de serviço lá, Igor, é resolver da primeira vez e é padrão original ou melhor. Certo? Então a peça que eu vou botar no carro ou vai seguir o padrão original, às vezes o fabricante original, não necessariamente a peça na embalagem da Audi.

Então a Audi não tem fábrica de pastilha de freio, ela terceiriza para uma TRW, ela terceiriza para uma Texter. E aí você encontra a mesma pastilha na caixinha da Texter. Beleza, vamos botar essa aqui. Mais barata que a original. Mas para certos itens do tipo, esses tipos de mangueira, geralmente a genuína...

que é a peça original na caixa da montadora, ela é a melhor opção. Ainda mais sendo o A6, que é um carro de baixa produção. Era assim que eu resolveria esse carro se estivesse lá dentro. Como é que o cara pode fazer essa...

Eu disparo a cotação lá. Aí eu tenho um distribuidor que traz o amortecedor alemão Bilstein. É pra quem fabrica pra Audi, se eu tocar, for um Audi. O meu sistema permite, nesse caso, aceitar a Bilstein como uma opção. Aí o cara me manda, ó, eu tenho o Bilstein e eu tenho esse...

Shenzhen aqui. O meu sistema não aceita o Shenzhen. Então tem algumas marcas que são permitidas lá dentro. Lógico que a quantidade de peça que tem no mercado é um negócio tão descomunal que o sistema faz seleções para itens de troca corriqueira, de grande volume.

Mas às vezes você vai cotar, às vezes um carro mais antigo, que nem a genuína tem mais, e aí você tem que entender o que tem no mercado e fazer uma avaliação. Vale a pena fazer? Muitas vezes não vale. Cara, não tem peça pra estar no teu carro. Eu fechei o motor da Land Rover. Olha que curioso, né? A Land Rover, ela...