Jesús Balseiro
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first heard Sep 2026
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Jesús Balseiro’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
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Claro, sería una lástima que fuera solo para un año y que encima fuera con un coche en esta situación, en la zona más baja de la parrilla.
Y déjame decir, Iago, esto que decías de la ciudad de Madrid, esto es una de las cosas que más le ha gustado a la Fórmula 1 del proyecto, la implicación de la ciudad.
No sé si os habéis fijado, hay un montón de fanzones repartidas a lo largo de la ciudad, de algunos equipos, de Williams, de Audi, puntos concretos.
A los que puede ir cualquiera, sin entrada, simplemente a ver, a comprarse una camiseta, a ver un coche, a probar un simulador.
En
Y eso a la Fórmula 1 le encanta, porque quiere decir que la ciudad se implica, que se vincula con el Gran Premio, que esto no es una cosa que sucede allí en una parcela a no sé cuántos kilómetros del centro.
Que implica a todos los aficionados, a todos los habitantes y que puede llegar a muchísima más gente.
Y luego arriba en Valdebas tiene una sección digna de los mejores circuitos de la vieja escuela tradicionales, con las ventajas que tiene estar tan cerca de una gran ciudad como Madrid.
But my impresión, además a pie de pista en la zona de la monumental, las curvas anteriores y posteriores is espectacular.
Los coches pasan muy cerca de las gradas, which is una ventaja.
totalmente complicada, hay curvas ahí difíciles, por eso ha habido tantos accidentes, no en Fórmula 1, que sólo ha habido una, afortunadamente el del Inblad, que es una bandera roja, pero en Fórmula 2 ha habido tres o cuatro banderas rojas y en Fórmula 3 también hemos visto varios incidentes.
Y no lo digo como una crítica, lo digo como una lagoa al circuito.
Pues es muy larga, muy larga.
Los quinientos metros hacen justicia.
Además, son como varias curvas en una, ¿no?
según la vas recorriendo, te das cuenta de que tiene varios radios, varias zonas con más o menos desnivel hacia el exterior de la curva, empieza más cerrada, se va abriendo y luego tiene una especie de tobogán ya en la salida hacia arriba y luego hacia abajo.
Se eso se ve muy bien desde la siguiente curva.
De la trece que los ves llegar en línea recta.
Debía haber sido eso un punto de adelantamiento, aunque yo le he preguntado a Carlos Sainz el otro día, y me dice que ya se ha quedado la siguiente a la monumental como una curva demasiado rápida, como para intentar una maniobra de adelantamiento, pero es espectacular la monumental.
Tiene como dos compresiones, los coches golpean dos veces con el asfalto en medio, y a la salida de la curva.
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