Laco Urbán
speaker
228 appearances
1 recordings
1 series
first heard Mar 2026
last heard 15 Mar
Laco Urbán’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
Trend
recordings per month · last 12 monthsRecordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Mar 2026 with 1.
Appearances
ale aj k Dúhenovi samozrejme. Každopádne, ten obrázok takej Briatoreho dobrosrdečnosti, to nie je každodenný obrázok, na ktorý by sme boli úplne zvyknutí. Vieme, že je dosť neľútostný. Každopádne, Colapinto v kvalifikácii 12.
No a už sme spomínali ten kontakt s Okonom, na čo Franko samozrejme doplatil a prišiel zbytočne, myslím o väčšiu porciu bodov, ale aj napriek tomu dokázal finišovať desiatý, získal konečne bod. On v tých popredtekových rozhovoroch nebol úplne nadšený, ale naozaj odjazdil solidné predtaky a získal prvý bod od veľkej ceny Spojených štátov 2024, kde skončil takisto desiatý.
A boli to prvé dvojité body pre Alpine. Ja som si myslel, že to bolo o mnoho dávnejšie, ale len od veľkej ceny São Paula 2024, kde Alpine skončil druhý a tretí. Ja si pamätám, vieme, nie? Ale inak neviem, kedy predtým.
boli na dvojitých bodoch. Chceš niečo ku Colapintovi? Lebo vieme, že vlastne jeho sponzor, o ktorom sa tak hovorí a hovorilo, podpísal novú zmluvu s Alpinom, čiže zdá sa, že Colapinto je momentálne pevnejšie usadený v týme Alpin. První bod je od toho roku 24 taký, mám pocit. Ako jo, nakoniec, jo, tá srážka so konem, za ktorou on nemohol, Colapinto,
Poďme ešte k jednej takej zaujímavosti týkajúcej sa Alpinu. Vieme o Christianovi Hornerovi, ktorý má záujem o odkúpenie podielu v Alpine a teraz sa už hovorí aj o Mercedese. Horner chce odkúpiť 24 % akcií od investorskej skupiny, ktorej súčasťuje napríklad aj Reynolds. Táto skupina má názov Otro Capital.
Telegraf najprv informoval o záujme Mercedesu, ktorý je momentálne dodávateľom pohodlných jednotiek pre Alpine a práve to by podľa Telegrafu mohol využiť ako páku v snahe odkúpiť istú časť akcií. No a záujem Mercedesu potom počas víkendu potvrdil aj Briatore, pričom dodal, že suma za tento 24% podiel sa hýbe niekde okolo 3 čtvrte miliardy dolárov.
To je neuveriteľné číslo. To znamená jednoducho, že 100% to je neskutočné číslo. To sú 3 miliardy, ak dobre počítam. Samozrejme, viaceré médiá to takto hneď interpretovali, že Wolf vs. Horner. Že opäť sa schyľuje k tomuto veľkému súboju Titanov atď. Ale ono to presahuje nejaký potenciálny konflikt medzi
Hornerom a Wolfom, má to väčšie rozmery, pretože záujem nemá Wolf ako taký, ale tým Mercedes, kde síce Wolf vlastní tretinu tímu, ale ďalšie dve tretiny vlastnia šéf Ineosu James Radcliffe a skupina Mercedes-Benz. Tu je otázne, prečo chce Mercedes menší nový podiel v Alpine?
Pretože on s tým menšinovým podielom nebude mať nejaké veľké slovo a pri všetkom bude môcť byť aj tak prehlasovaný, ak sa nemýlim, neviem, ako to tam majú presne zadefinované. Zmysel by možno mohol dávať taký čisto ekonomický pohľad,
Pretože ak by F1 ďalej rástla a hodnota týmov by sa zvyšovala, tak Mercedes by na to mohol zarobiť. Otázna je, že kde je ten strop? Kam až môže vystúpať tá suma?
A môže ísť vlastne možno aj o to, že Alpin je, vieme, aký je nestabilný, že tam menia tých ľudí a tak ďalej a zatvárajú továrne a rušia kadečo. A ak by sa niečo udialo, tak Mercedes, ak by získal tých 24%, alebo či by to už bol Horner, alebo Mercedes, to je jedno, tak by už musel odkúpiť v úvodzovkách len 76% podiel. Že už by tam mali nejaký klin.
To je jasné, to je jasné. Uvidíme, ak to dopadne, no. Poďme od Alpínu k Racing Bulls. Zatiaľ, čo Alpín je momentálne pohári konštruktorov 7, Racing Bulls je 6, ale nie vďaka tomuto víkendu len, ale myslím si, že hlavne kvôli tomu, čo predviedli v Melbourne. No, Liam Lawson v šprintovej kvalifikácii len 13. miesto, ale v šprinte počas safety caru zostal na trati, nešiel do boxova, tým niečo získal, finishoval na veľmi peknom 7. mieste a získal body
V kvalifikácii potom obsadil 14. pozíciu a obsadil 7. miesto v cieľi, takže celkom slušný počet bodov pozbieral Lawson pre Racing Bulls. A tento víkend bol naozaj o čosi viac vpredu ako Lindblad, ktorý ho minulý týždeň takmer vo všetkom predstihol. A ak dovolíš, prihodím aj Lindblada, pretože tuto ho nemám veľa.
On v tréninku odjazdil len 6 kôl a v prvom kole šprintu, do ktorého štartoval z 15. pozície, mal kolíziu s Antónem Lim a odstúpil Lindblad v 12. kole, takže šprint nedokončil. V kvalifikácii potom mal smolu, doplatil na Bortoleta v štrkovej zóne v poslednej zákrute a kvôli dvojitým žltým vlajkám musel ubrať vo svojom rýchlom kole a už nemal čas na ďalšie rýchle kolo, respektíve už nemal energiu a v kvalifikácii skončil 15.
V pretekoch to potom vytiahol na 12. pozíciu. Celkovo tento víkend robil Lindblad viac chyb, čo je ale myslím si, že u Nováčika úplne v jeho druhých pretekoch normálne. Na Hardoch odjazdil pôsobivých 42 kôl, čo teda nie je málo. A myslím si, že napriek chybám môže byť spokojný, aj keď tento raz to na body nestačilo. A tých chyb bolo samozrejme viac. Jako losene si chce byť ve Formule 1 a priští rok tak on si nemôže dovoliť.
No poďme k veľkému tímu Red Bull. Poďme ďalej od Racing Bulls. Red Bull je momentálne pohary konštruktorov po druhom víkende sezóny 5. A musím povedať, že v porovnaní s Melbourne mám pocit, že sa prepadol niekam do stredu pola. Celkom jednoznačne. Poďme najprv k Isakovi Hadžarovi.
Ve šprintovej kvalifikácii skončil desiatý, čo bolo celkom fajn, ale krátko po štarte do neho vrazil Antonelli a Hadžar bol veľmi nahnevaný, pretože vraj chceli zistiť, ako budú v pretekoch fungovať softy, ale s poškodenou podlahou to jednoducho nešlo. A kým sa šiel Isakovi ospravedlniť po tom všetkom, ale Hadžar, neviem, či si to videl, ale nezachoval sa úplne dobre, nepodal mu ruku a ako sa Antonelli blížil, tak to mu ukázal rukou, že nech ide preč.
Akože ja chápem, že vieme, že Hadžar je trošku horúca hlava aj z F2, že on je proste trošku iný naturel. Je to o emóciách, ale nie je to úplne akože športové správanie, alebo ako to mám nazvať. Každopádne je to ďalší farebný charakter. Ve V1 tak nie sme všetci rovnakí. V šprinte skončil Hadžar 15.
A prosím pekne, toto bol 25. šprint histórie F1 a vôbec prvýkrát sa stalo, že v ňom Red Bull nebodoval. Prvýkrát. Čo sa týka kvalifikácie, Hadžar skončil 9., so svojím kolom bol spokojný, ale mrzelo ho samozrejme, že Red Bull je celkovo pomalší. Podľa neho je problém to, že ten celkový balík Red Bullu, ten monopost v podstate, je momentálne podľa neho až príliš na hrane. Ale to sme celkom zvyknutí na toto v Red Bulle.
Na jeho aute museli meniť batériu a riadiacu jednotku elektroniky pred pretekmi. No a Hadžar sa roztočil už v prvom kole, to som už spomínal, keď sa tam tesne mu vyhol Berman. Musel sa ísť do boxov, ale napriek tomu dokázal finišovať na 8. mieste. Ťažko sa mi hodnotí jeho výkon, pretože naozaj mal tam viacero problémov, kolízie a tak ďalej, ale každopádne je z toho 8. miesto.
Showing 121–140 of 228 · page 7 of 12
← Previous
Next →