Laco Urbán
speaker
228 appearances
1 recordings
1 series
first heard Mar 2026
last heard 15 Mar
Laco Urbán’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
Trend
recordings per month · last 12 monthsRecordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Mar 2026 with 1.
Appearances
Premiérové víťazstvo Antonelliho, Hamilton v nedeliu prvýkrát na pódiu v červenom, krásne súboje Ferrari, veľké problémy McLarenu či Red Bullu, 6 aut nevidelo šachovnicovú vlajku a 4 z nich sa ani nepostavili na štart. Máme za sebou, dovolím si povedať, celkom bláznivú veľkú cenu Číny, ja som Laco Urbán a o prvom šprintovom víkende...
Novéj sezóny sa budem v Boxovej uličke denníka N v 8. v tomto roku rozprávať so štatistikom a tvorcom projektu GP Facts and Numbers Alešom Norským. Aleš, vítaj. Zdravím všetkých bezpoľak.
No ja v úvode iba spomeniem, že náš podcast nájdete na YouTube, Spotify či iných platformách, ako aj v aplikácii Denníka N. A srdečne vás pozývam aj do našej facebookovej skupiny Boxová ulička, kde môžete hlasovať napríklad za jazdca dňa, ale takisto sa aj zapájať do rôznych debát.
V úvode mám takú zdanlivo stručnú, ale myslím si, že náročnú otázku, respektíve odpoveď na ňu je aspoň v mojom svete celkom náročná, ale možno, že ty to zvládneš ľavou zadnou. Po pretekoch som si čítal ohlasy na viacerých weboch a na viacerých z nich sa objavila dilema, že videli sme jedný z najlepších pretekov Formuly 1, alebo je to Mario Kart.
No dobre, poďme chronologicky, samozrejme Aleš, dostaneme sa k tomu, rozoberieme si to, myslím si, že celkom do detajlov a v úvode tohto podcastu sa práve pozrieme na pravidla a na to, ako ich vnímali a vnímajú jednotliví aktéry. Tak počas týždňa pred veľkou cenou sme sa podľa očakávania rozvedeli, že v zákulí si bol smerom GF1 vyvinutý obrovský tlak.
aby prijala nejaké zmeny. K ničemu však zatiaľ nedošlo a ani chvíľu ani nedôjde, ale o tom trochu neskôr. Kompetentní totiž chceli mať ešte lepší pohľad na súbor pravidiel, pretože okruh v Číne je samozrejme o mnoho reprezentatívnejší než ten v Albert Parku. No a na stole by mali byť minimálne dve možnosti.
Zniženie výkonu elektrickej časti pohodnej jednotky z 350 na 250 kW. Nebude tým pádom potrebna taká vysoká dávka rekuperácie a ten super clipping alebo to super dobíjanie by mohlo takmer úplne zmiznúť, čo by možno pomohlo pre tých, ktorým sa to teda nepáči. Je pravdou, že autá by boli o čosi pomalšie, ale bolo by to opäť viac možno o tom majstrovstve pretekárov a nie o manažovaní
aj keď je otázka, či sa tieto dve veci vlastne vylúčujú. Druhá možnosť je zvýšenie výkonu pri superdobí, ani môže to byť ale aj kombinácia oboch veci. A môže to byť aj niečo iné, pretože James Wall stvrdí, že na stole sú 4, možnože až 5 riešení celej tejto situácie. Toto Wolf zas povedal, že na prvom mieste sú fanúšikovia, pre ktorých je tento šport určený, a nie jazdci. Ale povedal aj on, že je otvorený zmenám.
Ja tu mám pripravený taký segment, že ktorí sú proti, ktorí sú takí, že zdržanliví a sú tu aj takí vzácní ľudia v rámci F1, ktorým sa tieto pravidlá páčia. Neviem, Aleš, či chceš niečo ešte pre tým povedať na margo toho, čo bolo už povedané. Ja neviem. Ja jenom, že co som četl ja, tak oni od začiatku říkali, že udelajú nejakú rekapituláciu po tých prvných dvoch závodech.
a potom dať nejak hlavy dohromady a prípadne príde s nejakým řešením nebo návrhem aspoň. A ono to tak aj bude. My sa k tomu dostaneme, pretože po pretekoch sa objavili ďalšie informácie o tom, ako sa to bude ďalej vyvíjať. Ale poďme najprv k tým vyjadreniam, ktoré sú ako keby proti týmto novým pravidlám. Priamo v Šanghaji sa na štvrtkovej tlačovke rozbehol Max Verstappen, ktorý je možno jedným z takých najvýraznejších
pretikárov, ktorí odmietajú tieto pravidlá. On povedal ešte vo štvrtok, že na túto veľkú cenu sa nepripravoval v simulátore, ale že ho vymenil za Nintendo a trénoval ten spomínaný Mario Kart, pretože sa vraj momentálne najviac spodoba na súčasnú Formulu 1.
Samozrejme je to veľmi populárne toto, takže neskôr aj Ferrari zverejnilo video, kde Leclerc sedí v monoposte a na displeji volantu sa mu rozsvietí práve spustený ako keby Mario Kart, tak bolo to celkom vtipné, chlapci si to zjavne užívajú a marketingové oddelenie využíva a PR oddelenie využíva každú možnosť.
Juan Pablo Montoya, bývalý pretekár Formuly 1, na jeho slova reagoval na Maxové, že Formula 1 by mala robiť to, čo niektoré iné športy, že ak daný šport niektorý zo športovcov znevážuje, tak by ho mali poslať preč, alebo by mal dostať pokutu.
Max napriek všetkému ale utvrdil ostatných, že aj keď sa mu to nepáči, za viednotky vraj neodíde, pretože svojho času ešte Dietrichovi Matešicovi slúbil, že celú svoju kariéru strávi v Redbulle a vraj to plánuje dodržať.
Fernando Alonso porovnal predošlú Formulu 1 s tou Terai Show, urobil tak ešte vo čtvrtok a povedal toto, budem ho citovať. Citujem Fernanda. Predtým v Bahrajenskej 12. zákrute, ale aj v 9., 10. a 11. zákrute v Melbourne sme bojovali o život, takisto v prvom sektore v Suzuke v zákrute 130R, alebo aj tu v 7. a 8. zákrute, myslel Čínu.
Pokračujem. Vždy sme mali v F1 zákruty, ktoré atakovali fyzikálne limity a jazdci v nich museli predviezť dostatok schopností a odvahy. Výzvou je to, keď obuješ nové gumy a zákrutami prechádzaš tempom, ktorým si v tréningu vôbec nešiel. Táto výzva zmizla, tieto zákruty teraz využívaš na dobíjanie batérie a nie na to, aby si získal nejaký čas k dobru. A mám tu ešte dvoch, respektíve troch, a už ti odhozdám slovo, Aleš.
Lando Norris povedal niečo podobné, že jednoducho s týmito pravidlami nevidíme, kto má najväčšiu odvahu, o všetkom rozhoduje pohona jednotka a nie jazdec a opäť citujem teraz Landa, jednoducho sme takto nevyrastali a asi sme niečo takéto ani nechceli robiť, ale teraz je to jednoducho tak.
Oskar Piastrica zhovorí, že aj teraz predstavujú zákruty výzvy, ale iného typu. Melbourne mraj platilo, že čím odvážnejší v nich bol on, akože Oskar, tak tým bol celkovo pomalší. Na už len Sergio Perez podľa neho treba urychlene diskutovať o tom, čo zmeniť, pretože takto je to o ničom a hovoril, že svoj návrat do F1 si kvôli novým pravidlám vôbec neužíva, ale zároveň dodal, že dosiahnuť zmeny bude náročné, pretože s nimi musia súhlasiť všetky týmy. Tak...
Ja musím povedať, že chápem, chápem, asi všetky strany mám pocit trošku, že ak jednoducho tí piloti boli zvyknutí na istý štýl riadenia, tak toto je pre nich istotne veľká zmena, ale tak tie podmienky sú rovnaké pre všetkých. Znova, ja sa do toho nechcem teď úplne pouštieť, pretože myslím, že si to necháme na závier spíš, ale
No a mám tu ešte, mám tu ešte takých tých zdržanlivých a takých, čo sú, ktorým sa to páči, to tak spojím. Šéf tímu Has Ayao Komaco si myslí, že by F1 nemala konať unáhlenie, mala by si počkať čo jen prvých 5 pretiekov a potom sa rozhodnúť, pretože prvých 5 okruhov, ak by sme teda rátali aj Bahrajina a Jiddu, čo vlastne neuvidíme,
Showing 1–20 of 228 · page 1 of 12
Next →