Laco Urbán

Je tu 36. epizoda Boxovej uličky denníka N v tomto roku. Ja som Laco Urbán a dnes sa budem rozprávať s pretekárkou a tímovou manažérkou Michalou Dorčíkovou. Miška, vitaj. Opäť po dlhšom čase v Boxovej uličke.

Ďakujem za pozvanie a aj všetkým. Som samozrejme rád, že si si našla čas, keďže toto už je také sviatočné obdobie a všetci si chceme a myslím si, že aj potrebujeme oddychnúť po náročnej sezóne, náročnom roku. Ale ty si mala veľmi taký, si mi to aj povedala to slov, že turbulentný rok. Tak ako vyzeral z pretekárskeho pohľadu, ale aj z pohľadu samozrejme manažerky týmu?

Tak sa nacestuješ, budeme držať prsty samozrejme a myslím si, že aj preto padne tento sviatočný oddych v hod. No a oddychovať môžete milí deváci a poslucháči aj s nami, pretože dnes to bude o hodnotení sezóny z pohľadu jazdeckých výkonov, samozrejme ve viednotke. Ja som poprosil mojich kolegov, hostí, s ktorými som počas tohto roka

Som sa rozprával po jednotlivých veľkých cenách, aby sa pokúsili zostaviť taký vlastný rebríček jazdcov za sezónu 2025. No a nakoniec mi také vlastné poradie poslali z Dendamika, Aleš Norsky, Maťo Homola a samozrejme Miška a ja som takisto zostavil vlastný rebríček. No a po skombinovaní týchto rebríčkov vznikol taký jeden konečný.

No a práve na základe neho budeme hodnotiť to, ako sa komu darilo, alebo nedarilo v uplynulej sezóne. No a hneď naovod, ja musím dodať, že toto je extrémne subjektívna vec, tak to berte z rezervou, tak to ale pri rebríčkoch býva.

Každý z nás má samozrejme vlastný pohľad na vec, dokonca aj my medzi sebou sme mali v tomto rebríčku pomerne veľké rozdiely, k tomu sa dostaneme pri jednotlivých pilotoch a budeme radi, ak vytvoríte aj vy vlastné poradia, možno nám ho napíšete buď do komentárov, alebo do našej facebookovej skupiny Boxova ulička, kam vás pozývam, ak tam ešte...

Nie ste. No myslím si, že môžeme začať. Čaká nás 21 pretekárov. Poďme na to. Možno nie je veľkým prekvapením to, že 21. je v našom rebríčku Jack Doohan, ktorý odjazdil 6 veľkých cien za Alpine. V podstate všetci 5 sme ho umiestnili na to posledné miesto a myslím si, že aspoň u mňa je to tak, neviem ako Miška u teba, že najmä kvôli tomu, že odjazdil len 6 veľkých cien,

A to je podľa mňa trochu málo na také hĺbšie analýzy. Ale mám zopár štatistik predsa len. S Gastlím prehral v kvalifikáciách pomerom 1-5. Vo veľkých cenách to bolo len 2-4, čo nie je zlé. Ale tam bola aj Gastlího diskvalifikácia v Číne za príľahký monopost. Až nepovolené ľahký. Ako si ty vnímala Dúhena počas tých prvých šiestich veľkých cien?

Tam není o čom, snáď ešte príde možno ten moment, kedy Jack Doohan dokáže, bude môcť ukázať svoje skills, lebo jazdiec je tu určite veľmi dobrý, až na to, že tento rok v takom štolácie hviezdne bola v jeho prospech. Presne tak, ale aj myslím si, že už predtým, ako sa vôbec on posadil do monopostu E1 v uplynulej sezóne, tak sa pochybovalo o tom, že či vôbec dojazdí tú sezónu. Už tam bol ten tlak, že ho nahradí Colapinto.

Ja myslím si, že pre pilota, ale pre hocikoho v podstate, to nie je jednoduchá záležitosť, keď si na nejakej pozícii, z ktorej ťa už vopred chce niekto vyšupnúť, ale vyzerá to na vonok, že nie. A potom, že aj áno a nakoniec sa to predsa stane. Každopádne najvyššie skončil 13. V Číne kvalifikačné mať zlý výsledok, ale boli tam povedzme, že také skutočné záblesky rýchlosti, ale aj príliš veľa nehôd, najmä havária v prvom kole v Austrálii.

Potom taký skrát v prvej zákrute v piatkovom tréningu v Suzuke a niekoľko ďalších kolízií, takže neviem. Každopádne podľa toho, čo vieme teraz, by Dúhen mal alebo mohol opustiť štruktúry Alpino už na dobro, mal by zamieriť do Toyoty.

ktorá by mu mohla podľa niektorých pomôcť nájsť si miesto v šampionáte Super Formula, no ale pozíciu si myslím, že mu neuliahčuje ani to, že za tri dny počas testov na okruhu v Suzuke trikrát havaroval v tej istej zákroci a trikrát rozbil monopost.

Jack Doohan si pohužiaľ čiastočne môže za to aj do istej miery chcám. Myslím si, že rovnako nie je prekvapeným ani to, že na 20. mieste máme Franka Kolapinta. Takisto všetci piati sme ho umiestnili na túto pozíciu. Predposledný bol aj v konečnom poradi podľa tých bodov, ktoré vlastne on ani nezískal, rovnako ako Doohan.

No ale kým Jack Doohan odjazdil 6 veľkých cienták a Colapinto až 18 a ku koncu sezóny sa on zlepšoval, ale na jeho smolu to myslím si, že bolo v čase, keď Alpine fungoval ešte menej ako na začiatku sezóny, alebo bolo to také veľmi rozkolísané. Aj keď na druhej strane Gasly to niekedy, ako si že aj ty povedala, nejakým zázrakom dokázal zvrátiť a získať nejaké vody. Ku Gaslymu sa dostaneme ale podstatne neskôr, pretože on v našom rebríčku skončil vyššie ako títo dvaja.

Jasci Colapinto v kvalifikácii maximum 12. miesto v Kanade. V kvalifikáciách prehral s Gaslim pomerom 5-13. Vo veľkej cene bol najvyššie Franco 11. v Zandvorte. No a s Pierom Gaslim prehral vo veľkých cenách pomerom 7-11, čo teda nie je žiadna katastrofa. Takže myslím si, že je to také aj plusy, aj mínusy.

Celkovo to pre neho bola náročná sezóna pre Kola Pinta. V úvodných pretekoch mal problémy, ale od pretiekov v Maďarsku potom dosahoval celkom solidný progres. Na menšie zaváhne, ako som už povedal, to podľa mňa nebola žiadna katastrofa. A tu nám poslal takú poznámočku k svojmu rebríčku aj z Denda Mika. K Kola Pintovi napísal, že aura strelca mu asi zostala, ale tento raz mieril poriadne od pása.

Tak uvidíme, čo nám ukáže Colapinto v ďalšom ročníku. Poďme ďalej. 19. miesto u nás obsadil Yuki Tsunoda. A tu sme sa vlastne dosť, no dosť, tak trošku sme sa tak rozchádzali. Maťo Aleš a ja sme Yukiho dali na to 19. miesto, Zdenda na 18. a Tymiška na 17. Tak ako by si zhodnotila jeho učinkovanie v tejto sézóne, ktorá sa nedávno skončila?

No naozaj tie rozdiely v tom našom rebríčku sú extrémne malé, dostaneme sa k tomu, ale Yuki mohol byť o možno jednu, dve pozície aj vyššie. Každopádne, ja si myslím, že všetko mohlo byť inak, keby zostal v Racing Bulls, kde sa to vôbec nezačalo že zle. No ale po tom prestupe, ako si aj ty povedala, do toho Red Bullu sa trápil väčšinou sezóny, sa snažil nájsť nejakú rovnováhu medzi toho kvalifikáciou a pretekárskym tempom, ale

Rovnako ako jeho predchodcovia, jednoducho ani on nedokázal skrotiť ten monopost Red Bullu, s ktorým zdá sa, že zatiaľ vie jazdiť len Max Verstappen. Čakajú nás nové monoposty, takže začne sa to v podstate od znova všetko. Po dvoch veľkých cenách teda nahradil Lausna.

Celkovo skončil Juki 17. v tom konečnom poradí. Získal 33 bodov, Verstappen 421. Maximum bolo 6. miesto v Baku. S Maxom prehral v kvalifikáciách pomerom 0-22. S Hadžarom to bolo vyrovnané 1-1. V predtekoch s Maxom Verstappenom prehral Juki pomerom 1-21. S Hadžarom prehral pomerom 0-1, ale tam Hadžar vlastne v Austrálii neučtartoval. Pamätáme si to určite.