Mário Jorge

Pela altitude que eu vou, não congela. Isso é beleza, graças a Deus. Pelo menos uma coisa a menos. O querosene já a menos. O querosene já a menos. 40, depende. Mas por que esse avião específico que usa esse combustível aí, é isso? É, porque é pistão, é motor igual ao carro. Então ele usa uma gasolina, só que de aviação. Tá bom. Então aí, beleza.

Temperatura, chequei, olhei, estava desse jeito, não consegui colocar no hangar. E não voei esse dia. Show de bola. No dia que eu fui voar, que eu vi que tinha essa janela, eu tive essa sorte de ter esse vento forte que trouxe uma temperatura quente.

Eu consegui acionar o motor. Então, no outro dia, quando eu acordei, meu irmão, aí que tá. Ali tinha uma câmera ao vivo do aeroporto. Você acompanhava lá 24 horas a câmera ao vivo lá na Sarsook, a cidade que eu fiquei. A hora que eu vi esse evento de madrugada, meu Deus do céu, eu não dormi. Fiquei preocupadaço. E eu ficava olhando a live ali, todo o tempo. Caraca, o avião tá bem, o avião tá bem, o avião tá bem. E eu ficava analisando, eu cochilava, acordava, o avião tá bem. E numa dessas, ele dormiu aqui, retinho.

Quando eu cochilei, acordei, ele já estava de lado. Falei, meu Deus do céu, ferrou. Ferrou, o avião está mexendo, eu amarrei, deve ter desamarrado, sei lá, quebrou, alguma coisa aconteceu.

E o aeroporto fechado. Só que graças a Deus era um lugarzinho de nada. Eu saí na rua para achar as pessoas. Achei uma e falei, cara, preciso ir para o aeroporto. Preciso ir lá no aeroporto para falar com alguém. O avião que está lá é o meu, né? O meu avião está lá. Só o único avião. E ele está se mexendo. Preciso ir lá ver se aconteceu alguma coisa. Passaram a mão no telefone, ligaram para o cara do aeroporto que não tinha ido embora, graças a Deus. Ele me buscou e me levou lá. Abriu o aeroporto para mim. A gente foi lá, refiz as amarras e, cara, era difícil de andar.

A roupa, por exemplo, do frio, não é... É, que aí é problema seu. É problema seu. Você quer congelar, vai. Se não, usa roupa. Mas aí, por critério próprio, eu só saio com ela. Sem ela, esquece. Não vou arriscar, sabe? Anda com ela direto. Já visto ela, como estava muito frio, eu já vestia de fato, usava ela fechada. E quando eu fiz o voo do verão, que era muito quente, eu usava só até a metade. Ficava parecendo paraquedista, né? Só a metadinha, normal.

E falando em paraquedista, esse avião tem paraquedas, esse que eu voei. Ah, tá. O avião. Então... Se der merda. Se der merda, o avião, eu assono uma alavanquinha aqui, ele sai o foguete, infla o paraquedas e o avião inteiro desce, normal, assim, niveladão. Então isso...

Faz alguns danos no avião, mas eu realmente não sei se esse avião recupera depois, ou peças, ou faz alguma coisa nesse sentido. Depende do que acontece, né? Aonde cai também, né? Mas até um certo tempo eles não recuperavam, era PT real. Era PT e só outro avião. Hoje, eu até escutei pouco tempo falar que eles estavam recuperando. Na fábrica, tinha umas coisas que eles faziam ali e conseguiam recuperar. É a questão do custo da recuperação versus um avião...

Mas no geral tem seguro. Tem seguro aeronáutico, igual o carro. Tem seguro aeronáutico, aconteceu um problema ali, tabela FIP, toma outro avião, vai-te embora. E dá esse aí e eles se viram depois. Entendi. É muito parecido as coisas. Até porque uma...

Troca a altitude por velocidade. Você começa a botar ele num ângulo de descida. Óbvio que eu não quero descer demais para acelerar demais à toa. Então, ele tem um cálculo ali que tem a melhor velocidade para esse critério. Isso está no manual. O piloto daquele avião sabe exatamente a velocidade que ele tem que colocar. Então, fica aquela conta exata de eu vou andar 10 e vou descer 1. É o melhor custo-benefício de troca, né?

Tranquilo. Legal. Estourou o motor. Melhor o motor do que a asa, porque se estourou a asa, mas a asa não estoura. Bom, estourou a asa, morreu. Não tem muito o que fazer. Mas não acontece. Cara, sério. Eu aprendi um lema quando eu era aluno, piloto aluno. Meu instrutor ensinou um negócio que eu levo até hoje. Calma e elegância.

Calma e elegância. Aí eu aplico isso na minha vida inteira, não só na aviação, obviamente. Acho justo, eu gosto de calma e elegância. Calma e elegância. Cara, tá na merda, tá fudido, tá estourando, pipocando tudo. Calma e elegância. Tá tudo certo. Porque aí você fica calmo, você consegue pensar o que você vai fazer. Você consegue visualizar. Agora, se você desespera, o desespero te mata. O desespero te deixa cego.

A aviação é isso. Cara, calma. Pelo outro, calma, bicho. Vai viver o resto da vida. Não importa o que acontecer. Não sei se uma asa estourar, mas não é como uma história, não. Fica sossegado. Os casos de asas estourarem... A gente vai começar a colocar medo na galera. Calma, não estoura. Fica de boa. Inclusive, cara, tu é do interiorzão do Mato Grosso do Sul, correto? Quase um Texas. E aí tu falou que a cidade que você nasceu era no meio do mato.

É, o portal do Pantanal. Você já ouviu falar do Pantanal? Já. Legal. Essa cidade fica no Pantanal. Fica ali uma hora e meia de bonito. Então, se chama Aquidauana. Nasci, criei lá até o ensino médio. Aí eu formei o ensino médio e fui pra capital.

Porque a capital te dá mais coisas pra você fazer, né? Mais faculdade, mais cursos. Você já queria ser piloto? Já, cara. Já. Sempre quis ser piloto. Sempre falava, ah, vou ser piloto. E astronauta também. Falava que ia ser astronauta. Era o que as crianças queriam ser antigamente. Era piloto e astronauta. Só que, pô, astronauta você tem que estudar muito, né, meu irmão? É um pouco mais difícil. Tem que ter 10 faculdades. Eu, malemar, fiz uma. Isso quer dizer que qualquer idiota voa um avião? Com certeza. Sim, a gente voa um avião, né?

E o Flávio, né? Lá da Charlie Zero. O Vitor é esse amigo que veio acompanhar a gente aqui. O cara é mestre do carro, automobilismo e tal. E ele já fez a carteira faz muito tempo. Fez a carteira não, ele começou o curso. É outro idiota, mas ia fazer o curso. Tá bom.

Ele tá aqui, pode falar. Ele tá aqui. E aí, cara, eu falei, velho, vamos ali pegar um aviãozinho e vamos voar. Vou te levar pra você voltar a voar e tal, pra você lembrar. De repente você vem, eles têm curso, eles dão curso lá e tal. Vamos lá fazer um voozinho aqui em Jundiaí? Vamos? Então vamos.

E aí coincidiu que o Fernando tava indo pra Jundiaí, e eu falando com o Fernando, o Fernando é muito amigo dele. Na verdade, eles dois estavam me conectando. E eu esqueci. Tava pensando em outras coisas, esqueci totalmente. É, o cara acabou de voltar, de vir da Austrália, do Greenland, então a cabeça acho que deu uma zoada. É, ainda mais que tinham me convidado pra vir no Flow, aí que eu perdi a noção de tudo. Falei, rapaz, sei lá o que tá acontecendo. Enfim, vamos voar. Cara, só idiota no avião. Hahaha.

Só idiota, cara. A gente riu do acionamento. Três pilotos no avião. Três pilotos no avião e um quarto que começou a voar. A gente não conseguia ligar o motor do avião. E aí ele falava, você veio da Austrália mesmo com esse avião? Você tem certeza? Mas era diferente. Então a gente tentava acionar, porque daí é um motor um pouco diferente, um gasopava. Cada avião tem a sua particularidade, cada motor tem a sua particularidade. Mesmo em aviões do mesmo modelo...

A gente chama que o cara é o manicaca. Quando o cara tá dando uma errada, tá assim, como se fosse um iniciante. E aí a gente usa esse termo até pra quem é muito experiente. Para de ser manicaca, sabe? Um abraço pros manicacas. Inclusive um abraço pro amigo nosso. Manicacas tem uma página na internet de humor. Humor da aviação. Você nem começou, idiota, cara.