Max Walscheid

Und wenn es jetzt halt so um den Gefrierpunkt ist und die Straße ist vielleicht noch so ein bisschen feucht, dann muss man ja schon halt drauf hoffen, dass da einfach Salz liegt, weil ich habe den Eindruck, dass die allermeisten Autofahrer,

die fahren im Winter immer so, als ob überall wirklich perfekt gestreut ist.

Und ich denke mir immer, ja gut, also wenn jetzt halt diese Kurve hier nicht gestreut wäre und du wärst da bei den Witterungsverhältnissen so reingefahren, dann wärst du halt sofort rausgeflogen.

Ja gut, funktioniert ja offensichtlich.

Also ich bin gestern zum Beispiel mehrfach den Königstuhl hochgefahren, weil ich Intervalle fahren musste.

Und ich muss ehrlich sagen, ich habe vor Beginn des Trainings ein bisschen ungutes Gefühl gehabt, weil ich wusste, gestern ist definitiv kein Tag, um...

Eigentlich auf der Straße zu trainieren, weil es war halt nachts irgendwie minus acht oder sowas.

Dann hast du halt ultra Bodenfrost und selbst wenn die Lufttemperatur höher ist als null, ist es ja immer noch so, dass einfach der Boden extrem kalt ist.

Dann kannst du ja trotzdem so überfrierende Kletter haben, obwohl gestreut ist und weiß ich nicht was.

So, dann bin ich dann den Königstuhl hochgefahren und ich habe mir wirklich bei dem langsamen Hochfahrtempo, das erste Mal bin ich einfach komplett easy gefahren, habe ich mir wirklich angeguckt, so wie viel Salz liegt hier, so wie doll sind die Ränder von den Straßen eingefroren, weil die Straße, die friert ja dann halt immer so von außen nach innen und am Rand ist ja dann oft noch so rauhreif.

Und habe dann zwischendurch auch mal so ein bisschen so Hinterrad blockiert und geguckt, wie rutschig ist das hier.

Ja, auf jeden Fall kamen mir dann halt viele Autos entgegen und haben mich überholt und ich muss ehrlich sagen, also da ist jetzt auch nichts passiert oder so, aber bei manchen habe ich mir gedacht, so Digga, Alter, die Kurve, die kann halt auch glatt sein, du fährst hier halt einfach runter und hast halt so komplettes Gottvertrauen oder denkst halt einfach nicht drüber nach, dass hier perfekt die Straßenwacht da war, aber es ist halt immer noch morgens und man weiß es ja auch einfach nicht.

Ja, absolut, also genau, der Punkt ist ja so.

Bei, wenn es regnet, dann kann man theoretisch auch mit der Geschwindigkeit fahren, also mit der maximalen Regengeschwindigkeit kann man fahren, wenn man jetzt keinen Bock hat Risiko zu gehen, dann fährt man halt mit der 90%igen Geschwindigkeit von der maximalen Regengeschwindigkeit, das ist damit eigentlich relativ safe, wenn man das routiniert einschätzen kann, aber genauso wie du es gesagt hast bei Klette.

Wenn es theoretisch glatt wäre, dann reicht es nicht mit 50% oder mit 40% der Geschwindigkeit zu fahren, sondern da muss man halt mit 5% fahren, halt einfach komplett Schrittgeschwindigkeit.

Aber ich bin dann halt auch die Abfahrten wirklich super, super langsam runter, weil ich mich halt auch in so Bedingungen definitiv schon gemault habe.

Und ich finde, das ist halt einfach extrem schwer einzuschätzen und dann denke ich mir manchmal so, better safe than sorry in so einer Situation.

Also wir haben da auch Leute geschrieben, wie ich das machen würde, dass ich bei den Bedingungen draußen fahre, weil sie halt Schiss hätten.

Und dann muss ich halt sagen, ja gut, habe ich auch.

Also ich denke halt auch, die Gefahr, die ist halt voll gegeben und deshalb fahre ich halt einfach ultra langsam runter.