Ricardinho

Naquele track day. Porque eu não saía da pista. E eu derrubei, tipo, sete, oito segundos de tempo de volta, da volta que eu fiz quando eu entrei até a última. E eu aprendi o traçado e a pilotar na pista de Jacarepaguá com o Fiesta. Coisa que com o Eclipse mexido e legal e turbo, eu nunca teria conseguido.

carro, por performance, por guiar. Porque daí, hoje não dá nem mais pra falar gasolina, porque, cara, hoje a gente tem carro que é movido a íon de lítio, que o troço é legal pra caramba também. Então, quem gosta de guiar essas máquinas, cara, vai gostar, seja num kart de 13 HP, seja numa caravan de 800, ou seja num, cara, um Fórmula 1 com mais de mil.

O sentimento de fazer a máquina junto com o homem, guiar, performar, eu acho que é o que realmente atrai em qualquer categoria. Tem agora até, não sei se chegou a ver, Rubinho, aquela categoria de fórmula autônoma. Você viu isso aí? Não. É um fórmula, não sei se é um F3, um F4, mas é algum fórmula.

que eles estão pegando as universidades, as faculdades de engenharia, de tecnologia e tal, e aí eles têm que desenvolver uma inteligência artificial que guia o carro num circuito em asmarina, eu acho que as primeiras etapas foram em asmarina, e os carros ficam se cagando a pau, os carros são todos iguais assim, sabe? E os carros se cagando a pau sem nenhum piloto lá dentro.

pra ver qual é a AI que melhor pilota no... Aquilo foi a primeira coisa que eu olhei assim, eu falei, eu assisti essa bizarrice, mas eu falei assim, tá, entendi, mas...

É que eu achei legal porque eu sou nerd. Então eu achei legal eles tentarem replicar o que um bom piloto faz em linhas de código. Mas o que tem de carro fazendo merda, um outro parou, quis entrar na contramão. Tipo assim, você vê várias cagadas assim. Ah, pro Rubinho, o que tu acha disso, Rubinho? Porque veja, agora...

Ainda, lógico, está bem aquém ainda do que os pilotos, mas a ideia dessa categoria, na verdade, não é ter uma categoria que vai ser extremamente... Não é o entretenimento de você enxergar. Hoje ainda está engraçado, daqui a pouco eles vão conseguir realmente pegar o fio da meada, e aí, cara, desenvolvendo, e vai começar a ficar tão rápido, pode vir a ficar tão rápido quanto um piloto.

Mas o interessante é o que consegue-se extrair daquilo. E hoje, por exemplo, você tem os algoritmos que rodam nos sistemas autônomos de segurança ativa, usadas de quarta e quinta geração, que são os pilotos autônomos que interferem. Ah, se tem um carro vindo aqui, ele vai colidir, então tem que desviar.

Esse tipo de coisa está sendo desenvolvido, por exemplo, com categorias como essa. Essas linhas de código que os caras estão colocando para o carro dirigir autonomamente já está colaborando com o desenvolvimento de montadoras, por exemplo, para fazer o próprio piloto automático adaptativo para você ter distância do carro da frente, dele interpretar o que realmente vai ser um carro que está em rota de colisão e qual seria o...

O que ele tem que fazer e até quando ele pode, porque, pô, tá, tem que desviar. Um piloto sabe que se você der mais ângulo ali de volante do que a tração que o pneu vai fazer, ele vai sair de frente e aí era melhor nem ter corrigido. Era melhor ter usado a tração para reduzir velocidade e esperar o impacto.

então esse tipo de desenvolvimento do algoritmo eu acho que ajuda muito nos sistemas de segurança que a gente já vê hoje em alguns dos carros de ponta e eu acho que cada vez mais isso vai cascatear para os carros mais baratos e é nisso que no acelerados muitas vezes a gente perde tempo porque o cara olha assim e fala assim esse retardado está guiando aqui com um mó ele vai bater

Opa. Meu Deus. Mas é o sistema de segurança, porque na verdade a gente que... É isso. A gente que tem um pouco mais de tato para aquilo ali, é óbvio que a gente pensa naquela possibilidade e a gente é plausível a erro. Mas normalmente a gente está com o troço calculado para colocar ali e o computador acha, opa, esse... Aconteceu até algo engraçado. Ontem, estava voltando para casa no meio do temporal...

Entrei numa curva Eu moro na rodovia Anchieta Uma rodovia de alta velocidade Estava chovendo bastante Entrei numa curva E eu vi o riozinho

Aí eu falei assim, rapaz... Eu tô com os pneus... Eu uso uns pneus... Já vem original no meu carro, né? Mais pra performance. E é uma chinela de pneu. Pra água, isso aí... Muito pouca gente sabe disso. Mas quanto mais largo o pneu... Óbvio que numa pista seca você tem mais aderência, né? Mas numa pista molhada vira o contrário. Porque você fica por cima do filme d'água mais fácil. Ah, batata! Eu tava rápido... Cara...

E eu estava esperando. Eu estava esperando porque eu vi aquilo ali. Tudo ligado. Todas as assistências e tal. No momento eu já... Passei uma faixa para lá assim, mas dá aquela palpitada porque não é uma velocidade agradável de você perder a traseira do carro.

Aí, quando ele chicoteou pro outro lado, eu voltei e dei pedal. Cara, o vagabundo do controle só entrou quando eu dei pedal, que era justamente pra ele falar, ó, para, porque você recupera no acelerador, assim. Falei, cara, eu fiquei esperando ele entrar o ABS pra segurar ali, não me segurou, cara. Falei, meu Deus, cara. Que merda, hein? Mas provavelmente ele não entrou porque...

Na cabeça de quem não tem um pouco mais de aptidão, ia ser juntar no freio. E eu não juntei no freio em momento nenhum. Eu já dei o que eu precisava de volante e ele falou assim, tá, não vou me meter. Porque se eu me meter, é capaz de embananar mais ainda o negócio. Falei, caramba, tá ficando mais avançado o negócio, mas...

No Brasil a gente também tem uma coisa que... Provavelmente eu pisaria no freio. Mas todo mundo que não tem um pouco de vivência em pista, com certeza pisa no freio. Com certeza. Fiestinha ajudou. Ajuda, ajuda. Mas, cara, e eu rodei até entender que a hora que sai de traseira, você tem que, num tração dianteira principalmente, você tem que juntar no acelerador pra recuperar ali...

Demora muito tempo até você ter essa memória muscular. E uma coisa que o Rubens falou, eu acho muito legal de passar essa mensagem também, no Brasil a gente não tem tanto essa cultura, mas em outros países, por exemplo, onde a gente tem neve, Estados Unidos, Europa, em alguns, por legislação, você é obrigado, dependendo da mudança da estação,

Em ter um pneu adequado para aquela situação de neve ou tudo mais. Cara, no Brasil, eu, por exemplo, ontem, ontem, isso foi ontem, passei um susto e eu olhei e falei assim, cara, eu gosto de guiar carros, gosto dos meus carros.