Ricardinho

E óbvio que eu uso pneus muito bons, mas aquele pneu que inclusive vem original no carro é um pneu altíssima performance, mas que não performa tão bem na chuva. Eu olhei e falei, cara, às vezes qual a necessidade de eu ter um pneu que é muito, muito, muito bom no seco, que até inclusive gasta muito mais rápido do que um pneu convencional, de repente abrir mão daquela performance ultra, Uber, super, porque eu não vou num track day, é um carro que eu uso no meu deslocamento diário.

às vezes colocar um pneu melhor...

para essa aplicação que seja mais geral, que tenha mais resistência à aquaplanagem. E é algo que no Brasil a gente não tem essa cultura de, por exemplo, olhar... É bem legal quando você vai comprar um pneu que ele te fala ali o nível do ruído, tipo uma geladeira. Você compra a geladeira, tem a A, B, C, D, E. Tu acha que as pessoas, de uma forma geral, estão prestando atenção no pneu? Em geral, eu não escuto ninguém falar de pneu. Não, não estão prestando. Mas deveriam.

Mas ali foi um problema, ele não mexeu pra deixar desse jeito. Eu espero que seja um problema, cara, porque pra mexer pra deixar desse jeito aí é sacanagem, né, cara? No mínimo ali deram 3 galões de gás GNV ali no porta-malas que deu aquela sentada ali...

Pode ser, mas qual que é a explicação então da tal das Fiorino, que a gente falou da outra vez, as Fiorino, que é o bico dela que é pra baixo. É, não, na verdade ali, quando o pessoal faz da Fiorino, isso aí remete, por exemplo, ao pessoal... Fiorino é um veículo de carga, utilizado pra carga, e alguns caminhoneiros...

começaram a utilizar a suspensão traseira dos caminhões levantada. Um pouco mais levantada, porque daí o cara podia botar mais peso. Quando ele estava descarregado, ele ficava arqueado para cima. Quando botava mais peso, ele ficava nivelado. É daí que nasceu essa cultura. Só que daí o pessoal achava legal andar com o caminhão descarregado e ele ficava empinadão assim...

Pô, cara de malvado e tal, tudo mais. Só que daí o pessoal perde, como tudo às vezes, o pessoal perde a linha. Tu já viu, Rubinho, essas Fiorino? Já. E aí agora, antes era no caminhão, daí depois eu acho que virou nas HR, que é aquele caminhãozinho pequenininho, e agora as Fiorino, cara, arqueada assim, parece um gato assustado. Parece, cara. Sabe quando o gato se arqueia assim? Mas se os polícia pega, não dá ruim?

Existe uma área cinzenta na lei, porque em função de veículos de carga, se é num carro de rua, acabou. Game over, você modificou ali a suspensão e tal, caralho, características originais, dançou.

Veículos de carga tem, por natureza, a capacidade de você mexer nisso, porque ele foi feito para carregar com carga. Então, se você está andando sem carga, você pode... Tem alguns que inclusive vinham de fábrica com a capacidade de você regular a altura traseira ali, a válvula de proporcionalidade, que é algo que no motorsport se usa para caramba para mudar o freio para frente e para trás.

É o que nasceu nos veículos de carga, nasceu nos veículos de carga. Porque quando você bota mais peso na traseira de um veículo de carga e ele desce a suspensão, você tem que passar mais freio para a traseira.

porque você tem mais peso ali naquele eixo. Então, existe uma liberdade para você alterar a suspensão de veículos de carga. Óbvio, você ainda precisa atingir ali a altura do farol e algumas coisas nesse sentido. Mas não é, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, existe essa área cinzenta de que você consegue. Aí a galera perde a linha, óbvio.

até que proíbe e aí vão vir todo mundo o Detran se importa com qualquer coisinha o cara tem um metro e meio de altura no eixo traseiro tu troca de pé tu troca o escapamento do cara

É, isso daí, eu já vi isso aí, mano. Isso, vai na rua, você tá 120 por hora ali na Bandeirantes com o seu carro que deve frear em 30 metros de 120 a zero, e aí o cara tá nos mesmos 120 por hora aí. Felizão. Bota em novo.

É da hora. Eu acho massa porque é cultura de carros e assim. Eu acho que a customização é sempre válida, óbvio, desde que você claramente não coloque a vida dos outros em risco. Se o cara tem isso aí e anda numa boa, eu acho que até ok, mas... O problema disso aí é um cara entrar embaixo.

Eu acho que é mais assim... Primeiro, o carro é dele e ele vai fazer com o carro dele o que ele quiser. Se ele se sente feliz fazendo aquilo ali... E aí é onde eu falo... Se o cara que tem a fiorinozinha dele ali, usa para trabalhar, está trabalhando com aquilo ali, ele pega o dinheiro que ele ganha trabalhando e ele gosta daquilo ali... Cara, eu acho que...

Qualquer tentativa que a gente faz às vezes de tentar cercear a liberdade de fazer aquilo ali, você só atrai mais vontade do cara querer fazer aquele troço, entendeu? Eu só acho que tem que ter, obviamente, o local certo para você fazer aquilo ali e criar meios de você conseguir fazer aquilo de uma maneira saudável.

Estados Unidos, por exemplo, é um país interessantíssimo quanto à questão de customização. Lógico que as leis lá variam, às vezes, de estado para estado, mas, cara, porra, eu estava lá, saindo do SEMA Show esse ano... Pô, põe o carro que ganhou lá o campeonato... Não, não, não, calma. Tá bom, então calma.

Segura aí, coloca lá Westin Westin com W Chaplin Semachow Olha o carro que o camarada é emplacado Street Legal Olha o carro que passa do meu lado, eu com a minha caravan

me achando super, tipo, watch out, we got a badass here. Porque eu tava sem capô, ali ó, ali ó, direita, direita, pra cima, pra cima, aí. É isso. Isso aí legalizado. Tem placa, filho, V8, supercharger, os troços ali, supercharger turbo, o cara sentado num sofá, em cima de um chassi de qualquer coisa.

Implacado, né? Implacado. Só que daí, óbvio, o camarada faz um troço desses, ele tava desfilando com o carro na Las Vegas Strip. E ok, ele não vai pegar, pô, até num momento de babaquice, insanidade, ele vai lá e só pra ver qual é a sensação de sentar num sofá a 110, 120 km por hora e ver qual é o barato que dá. Tu não queria, não? Eu tô te dizendo, eu tô aqui, eu falei, pô, eu daria um rolê nessa porra desse sofá, velho. Nossa.