Sven Prange
speaker
6,838 appearances
70 recordings
1 series
first heard Jun 2026
last heard today
Sven Prange’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
Trend
recordings per month · last 12 monthsRecordings per month over the last 12 months — 70 in all, peaking in Jun 2026 with 21.
Appearances
2299 Euro soll es kosten.
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Dabei ist der gestrige Abend eher als Auftakt einer längerfristigen Entwicklung zu sehen.
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Apple plant für die kommenden Jahre eine Welle neuer Produkte.
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Insofern passt, dass nach Kirk mit Turnis nun jemand an der Spitze steht, der in Apples Hardware-Geschäft groß wurde.
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Bloomberg berichtete zuletzt, dass AirPods mit eingebauten Kameras
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Eine Art Tischroboter und eine tragbare KI gestützte Kamera in der Pipeline steckten.
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Produkte, die darauf hindeuten, vor welcher großen Frage Törn es steht.
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Welche Rolle spielt Apple in einer Tech-Welt, deren Trends die großen KI-Konzerne setzen?
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Konkurrenten wie Elon Musk prophezeien Apple Bedeutungsverlust und verweisen darauf, dass KI eine ganz eigene Hardware-Generation erfordere.
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Konkurrent OpenAI arbeitet bereits an einer solchen.
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Gemessen daran war die gestrige Präsentation eher klassisch, Turnes sagte aber auch, ihn inspirierten jeden Tag die Neugier, der Erfindungsgeist und das unerbittliche Streben nach Exzellenz, die Apple ausmachten.
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Soll seine Amtszeit eine große werden, wird er genau das beweisen müssen.
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Wenn Sie die ganze Misere der europäischen Autoindustrie auf eine Zahl bringen wollen, nehmen Sie diese 8,7.
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Auf so viel Prozent ist der Marktanteil chinesischer Marken zwischen Januar und Juli in Europa bei den Neuzulassungen gestiegen.
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Wenn Sie jetzt sagen, 8,7 Prozent, was ist das schon?
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Vor fünf Jahren waren es gerade mal 0,6 Prozent.
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Bauten die Chinesen ihre Präsenz zunächst in Süd- und Osteuropa aus, nehmen sie nun Deutschland in den Blick.
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Hier liegt der Marktanteil bei 4,1 Prozent nach 2,3 Prozent im vergangenen Jahr.
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Dabei wachsen Chinas Autohersteller nicht aus einer Position der Stärke, sondern eher der Schwäche, weil ihre Neuzulassungen im Heimatmarkt zurückgehen und die USA ihren Markt abschotten, drängen dramatische Überkapazitäten nach Europa.
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Was den Vormarsch begünstigt, sind die kriselnden heimischen Autobauer und relativ offene Grenzen für Importe.
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