Thomas Serval

Ça, on savait les faire.

Il faut le...

ça on aurait pu le savoir le faire et puis après il faut la cartographie et quand on regarde le temps qui a été passé et pourquoi il n'y a pas des robots taxis partout parce qu'il faut avoir une compréhension et de la data en temps réel de l'ensemble des routes qui est bien supérieur à même ce que tu peux en Europe on a TomTom

On avait Nokia.

On les a juste pas assemblées.

Aujourd'hui, la cartographie de TomTom par rapport à la qualité de la cartographie qui est mise en temps réel, même par un Tesla... Une des manières de faire en sorte que ta carte soit à jour, c'est d'avoir des millions de gens qui l'utilisent.

Au quotidien.

Exactement.

Le problème des cartes, c'est qu'elles varient en temps réel.

Quand un satellite prend une photo de toi, si tu l'imprimes et qu'il faut 6 mois pour la traiter...

Il peut y avoir une route, il peut y avoir un accident.

Et donc la voiture, elle ne sait pas se débrouiller si elle ne voit pas tout ça.

Sur ces 10 dernières années à San Francisco, d'abord, quand Uber est arrivé, les sociétés de taxi ont fait faillite.

Et maintenant, Uber a pris le marché, enfin Uber et Lyft, etc.

Et maintenant, les gens préfèrent Wemo à Uber.

Ils trouvent ça plus safe.

Uber a essayé de voler cette technologie à Carnegie Mellon.

Ça s'est mal passé.

Et donc, ils ont abandonné quand Travis... En 2020, oui.

Mais parce que les investissements et la résilience qu'il fallait dans une boîte qui ne gagnait pas encore de l'argent fait que, je rappelle, ça reste quasiment un changement sociétal.