Torsten Heinrich
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last heard 26 Aug
Torsten Heinrich’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
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Aber zumindest das, was ich gelesen habe, war es nicht das Ziel dieser Warnschüsse, sondern ein anderes.
Und grundsätzlich muss verstanden werden, dass Militärschiffe auch in internationalen Gewässern um sich herum eine Sicherheitszone beanspruchen.
Wie das rechtlich ist, kann ich nicht beurteilen.
Aber es gibt zum Beispiel Aufnahmen von einem zivilen Flugzeug, was vom Oman aus in Richtung Indien unterwegs war.
Und das hat Besuch bekommen von F-18, der amerikanischen Flugzeugträger, die es aufgefordert haben, den Kurs zu ändern, weil es ansonsten abgeschossen werden könnte während der Kampfhandlung jetzt.
Das Gleiche ist natürlich mit Handelsschiffen, mit Fischerbooten.
Auch die werden auf Distanz gehalten, weil...
von denen aus Überraschende Angriffe ausgehen können.
Das heißt prinzipiell, zivile Schiffe oder Schiffe anderer Nationen auf Distanz halten zu wollen.
Bei den eigenen Kriegsschiffen ist jetzt nichts Ungewöhnliches.
Und dann, wenn die Distanz zu klein wird, wird vereinzelt auch ein Wartenschuss abgegeben.
Wir hatten das mit amerikanischen Kriegsschiffen in der Straße von Hormuz vor drei, vier Jahren.
Beispielsweise gab es dort Vorfälle, wo die amerikanischen Kriegsschiffe Warnschüsse abgegeben hatten, weil sich iranische Schnellboote genähert hatten.
Also insofern ist das eine gewisse Routine.
Wie weit es dort jetzt notwendig und gerechtfertigt war, da müsste man einfach noch mehr wissen.
Was war die Distanz?
Waren das 60 Meter oder waren es zwei Kilometer?
Das ist verständlichermaßen ein drastischer Unterschied, wo man sich halt dann die Details anschauen müsste.
Aber wie gesagt, prinzipiell andere Schiffe auf Distanz zu halten bei einem Kriegsschiff ist nachvollziehbar.
Und wir müssen ja verstehen, es gibt inzwischen Angriffe auf russische Kriegsschiffe und auf russische Handelsschiffe, auch außerhalb des Schwarzen Meeres.
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