권효재
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손에 잡히는 경제
[플러스] 1/29(목) 한중일 조선 삼국지, K-조선의 최대 리스크 - 권효재 대표 (COR에너지 인사이트)
그런데 우리가
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[플러스] 1/29(목) 한중일 조선 삼국지, K-조선의 최대 리스크 - 권효재 대표 (COR에너지 인사이트)
여러 가지 시도를 하면서 얻었던 결론 중에 하나는 그 조전소가 똑같은 배를 계속 만든다.
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같은 종류의 배를.
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그러면 로봇과 자동화가 의미가 있고 효과를 내기가 쉬운데 배를 여러 가지 섞어서 만든다라고 하면 오히려 부작용이 날 가능성이 높다라고 봅니다.
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우리가 도달했던 새로운 조선생산 시스템은 다품종 대량생산인데 다품종 대량생산이라는 것은 사람이 엄청나게 노력을 해서 중간중간에 빈 걸 메꿔주고 뜯어진 걸 붙여주면서 끌고 가는 시스템입니다.
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그래서 사람의 개별적인 기술력과 조직적인 관리력이 중요한데 자동화 로봇을 하게 되면 이게 굉장히 어렵습니다.
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대표적인 사례가
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테슬라에서.
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테슬라를 봐야 모델이 몇 개 없잖아요.
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s3 y 정도 이런 거였는데 일론 머스크가 처음에 사람이 뭐 많이 필요하냐.
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내가 자동화된 로봇을 쫙 깔아 가지고 모델3를 그냥 엄청 싸게 뽑아낼 게 하다가 차가 안 나오는 거예요.
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1년을 고생해서.
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그리고 머스크가 가서 바닥에 잠자고 하면서 라인을 싹 다 뜯어 고치면서 사람과 기계를 조화롭게 대배치를 했습니다.
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차 한 종류 두 종류 만드는 것도 그렇게 간단하지가 않은데 배는 모든 배가 다 다릅니다.
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왜냐하면 주문주가 다르고 주문주마다 요구하는 사양이 다르고 만들다가도 바꿔요.
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바꿔달라.
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그런데 그걸 이제 안 돼요.
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싫어요.
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우리는 배가 사양이 정해져 있고 이거 되려면 해야 됩니다라는 게 표준선 전략인데 그게 원래 일본의 전략이었습니다.
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일본이