김치형
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현대차 그룹은 이를 통해서 로봇이 인간과 자연스럽게 소통하고 복잡한 도구를 다루는 능력을 획기적으로 끌어올릴 계획이고요.
보스턴 다이내믹스는 2028년에 미국 조지아주에 있는 현대차 그룹의 전기차 공장 메타플랜트에 이 아틀라스를 실제로 투입해서 부품 분류 작업부터 시킬 예정입니다.
2030년에는 조립 같은 고난도 작업까지 맡길 예정이고요.
내년부터는 그룹서뿐 아니라 타이어 회사, 서비스 업체 같은 외부 기업 3곳에서 5곳을 고객사로 확보한다는 목표도 제시했습니다.
어제 현대차의 시가총행이 장중 100조 원을 넘어섰고 LG에너지솔루션을 제치고 시총 3위에 오르기도 했거든요.
앞서 설명을 드렸지만 오늘 프리마켓에서는 좀 내리고는 있다지만.
그런데 이제 현대차의 주가 수익 비율 그러니까 per이 약 8.3배 정도거든요.
로봇 사업이라는 이런 강력한 미래성장 동력이 생긴 걸 감안하면 주가가 더 오를 여력이 있는 거 아니냐 이런 조심스럽지만 낙관적인 전망이 나오고요.
시장에서는 앞으로 3년 안에 자동차 공장에 휴머노이드 로봇을 실제로 투입해서 생산성을 획기적으로 높일 수 있는 회사는 테슬라와 현대차 딱 두 곳뿐이다 이런 평가도 있습니다.
다만 단기간에 너무 급하게 올랐기 때문에 일부 투자은행에서는 현대차보다는 다른 계열사를 눈여겨보는 게 좋겠다.
어쨌든 현대차가 단순한 자동차 회사를 넘어서 로봇과 ai 기업으로 변신하고 있다는 점에는 시장 모두가 동의하는 분위기인 것 같습니다.