이성일

speaker

400 appearances 1 recordings 1 series first heard Sep 2026 last heard 17 Sep

이성일’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

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recordings per month · last 12 months

Recordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Sep 2026 with 1.

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좋을까요?

그래서 일단은 한국은 우리가 군용기는 세계적인 수준의 KF-21 곧 공군의 인도가 되겠습니다마는

이런 비행기들을 좀 더 계속 버전업을 시켜가지고 그런 급들의 다른 세계 유수의 다른 전투기들과 뒤처지지 않게 또 최근에 6세대 전투기도 만든다고 얘기도 했어요.

그래서 그 부분도 우리가 좀 더 다 잘 봐야 되고 그런데 시장의 볼륨만 터지는 거 봤을 때는 민수가 더 큽니다.

그래서 아까 전에 말씀드린 민항기 국정대원 개발을 통해서 시장에 들어가는 게 되게 중요한데 한 가지 그 부분에 있어가지고

그래서 항공기만 항공산업만 이게 덕을 보는 거냐 이게 또 그렇지는 않아요.

왜 그러냐면 아까 전에 보잉 787 같은 게 탄소 복합제가 많이 사용됐다.

그리고 일본이 그걸 잘하고 있다고 했는데 앞서 시간에 제가 말씀드린 대로 일본이 그 비행기에

35%를 제작부문에 참여를 하고 있어요.

그것에 했던 그중에는 탄소복합제 섬유를 만든 일본의 도레이라는 회사가 있었죠.

소재산업도 같이 공동으로 발전을 했습니다.

앞으로 우리나라가 제조강국의 면모를 지니고 있는 만큼 소재라든지 각종 부품장비까지 항공산업을 기화로 해서 발전할 수 있는 분야가 항공산업이 그런 분야에 선두가 서는 분야가 필요하지 않을까 이렇게 보고

챙기면 좋을까요?

안전 문제야말로 제가 앞서 말씀드린 항공 안전 규정은 다 피로 써야 좋다.

라고 했던 부분들이 있었는데 그런 부분들도 가장 소홀하게 하기가 어려운 분야죠.

가장 안전 우선이니까.

그런 분야가 되면서도 그다음에 실제 비용이라든지 또 너무 안전을 하게 되면 비행기가 부족하고

가장 안전한 거로 따지면 강철 같은 거를 딱 해가지고 비행기를 만들면 좋은데 무겁죠

그런 분야들 또 소재 기술들이 좀 많이 발전이 돼야 될 것 같습니다

알겠습니다

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