ALPINE A110R: mi nuevo favorito Frente a aquellos que opinan la famosa frase "burro grande ande o no ande"; Renault/Alpine nos propone una formula que, de inicio, parece no fallar (motor no necesariamente grande, poco peso y evocar las sensaciones de conducción más primarias). Lo hemos visto en exitos como el GR Yaris, la continua apuesta de Mazda con su mítico MX5 o Nissan con su 370Z... Alpine no podía ser menos y en su resurgir rescató la filosofía de su clásico A110 y creó sobre esta plataforma de deportivo biplaza y tracción trasera un coche especial que disfrutarás, y mucho, conduciendo. Pero es entonces cuando la división deportiva de la marca francesa quiere ir más allá y radicalizar su modelo más potente (el A110S) bajándolo unos mm, colocando un alerón trasero, lip, taloneras y llantas en fibra de carbono y adecuando el interior a la radicalidad del coche. Nace así unos de mis coches favoritos: el Alpine A110R. Contamos en esta nueva fórmula con un motor 4 cilindros, 1.8 de 300cv heredado del megan RS, el cual va situado en posición central trasero sobre un chasis ultra aligerado gracias a la utilización de numerosos componentes en Fibra de Carbono. A esa combinación perfecta de potencia y poco peso hay que agregarle dos ingredientes más: una caja de cambios de doble embrague que hace que subir y bajar de marcha se convierta en tu pasatiempo favorito y una dirección ultra precisa. En fin, me ha encantado este coche, este KART para mayores y ahora como me gusta hacer lanzo una pregunta a la mesa... ¿Burro grande ande o no ande? "Antiguamente los pilotos eran gordos y las ruedas delgadas" - Jose Froilan González Así es, el argentino, campeón de las 24 horas de Le Mans de 1954 tenía esta aprticular opinión sobre el motorsport de antaño. Y lo cierto es que si vemos el monoplaza con el que ganó Le Mans (Ferrari 375 Plus) y ponemos una foto suya al lado, Jose Froilan no se equivocaba... Este gran piloto muchas veces eclipsado por los éxitos de su compatriota Juan Manuel fangio, tenía un humor y un carácter particulares. Quizá, y aquí me aventuro, fue loq ue encandilase a Il Commendatore de este piloto (a parte por supuesto de sus prodigiosas manos). Unas manos que le llevaron a conseguir la primera victoria de Ferrari en F1. Un hito que marcó la historia de Froilán González. El hecho, tuvo lugar el 14 de julio de 1951 en el Gran Premio de Gran Bretaña corrido en el Circuito de Silverstone. Allí, Froilán conseguiría derrotar a las hasta ahí imbatibles "Alfettas" del equipo Alfa Romeo, capitaneadas por el compatriota de Froilán, Juan Manuel Fangio. Esta victoria, le significó a Froilán mantener el vínculo con la casa italiana en los siguientes campeonatos para los próximos cuatro años. Lograba así otro hito, fue el único piloto que pudo arrancarle lágrimas a Ferrari con una victoria. “El deseo de Ferrari de ganarle a las Alfettas era mitológico. De esas máquinas se decía que eran imbatibles y la historia así lo venía demostrando. No perdían una carrera desde Trípoli, antes de la Segunda Guerra Mundial”, explicó el argentino en una entrevista. Puede que fuera una persona en baja forma sobre unas delgadas ruedas pero pasó a la historia como una leyenda del motorsport demostrándonos que todo en esta vida es posible... Gon Iglesias: https://www.linkedin.com/in/gonzalo-iglesias-panichelli-77b49a151/ Alpine España: https://www.alpinecars.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: [email protected]

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