Viajamos hasta Málaga para acompañar a Peugeot en sus Peugeot e-Lion days. Que no es otra cosa que poder conducir y conocer todas las novedades de los vehículos electrificados más acúlales de la firma francesa. La estrella de la jornada fue el nuevo motor eléctrico que incorpora en suv compacto Peugeot E 2008. El Peugeot e-2008 es el único modelo que presenta cambios en su mecánica en comparación con el modelo anterior. La marca francesa ha comenzado a incorporar un nuevo motor eléctrico más potente, dejando atrás el antiguo motor de 100 kW (equivalente a 136 CV). El nuevo sistema de propulsión eléctrica combina un motor de 115 kW (equivalente a 156 CV) con una batería de mayor capacidad. La batería anterior de 50 kWh ha sido reemplazada por una nueva batería de 54 kWh de capacidad neta. Esto se traduce en un aumento en el rango de conducción, pasando de los anteriores 345 km a los actuales 406 km. El Peugeot e-2008 viene de serie con un cargador de 7,4 kW, pero existe la opción de sustituirlo por un cargador trifásico de 11 kW. La batería del vehículo puede cargarse a una velocidad máxima de 100 kW y el tiempo de carga es similar al modelo anterior: del 20 % al 80 % se realiza en 30 minutos utilizando tomas de carga ultrarrápida, en 4 horas y 40 minutos en un Wall Box de 7,4 kW, y en una toma doméstica convencional de 3,2 kW, la carga se completa en 11 horas y 10 minutos. La segunda jornada de pruebas la comenzamos probando la tecnología micro híbrida de 48 voltios que llega a los Peugeot 3008 y 5008. Estos dos vehículos SUV introducen la innovadora tecnología Peugeot 48 V Hybrid, que destaca por incluir un nuevo motor de gasolina tricilíndrico turbo de 1.2 litros PureTech, con una potencia de 136 CV. Este motor cuenta con una distribución por cadena y utiliza el Ciclo Miller para mejorar su eficiencia. Además, se ha incorporado una nueva caja de cambios electrificada de doble embrague y 6 velocidades, conocida como e-DCS6, que cuenta con un motor eléctrico de imanes permanentes capaz de generar hasta 21 kW (equivalente a 28 CV) y un par motor de 55 Nm. Estos vehículos también disponen de una batería de 48 V, la cual se recarga durante la conducción y está ubicada debajo del asiento del conductor. Otra gran novedad que tuvimos la ocasión de conducir y que estará posicionada en la categoría más económica y que ya se encuentra disponible en otros modelos como el 308. Estamos hablando del modelo Híbrido de 180 CV, el cual combina un motor de gasolina de 150 CV con otro motor eléctrico de 110 CV y una batería de 12,4 kWh (similar a la utilizada en otros vehículos híbridos enchufables). Con esta configuración, se logra una autonomía de aproximadamente 60 km en modo de cero emisiones. Además, este vehículo mantiene una capacidad de carga en corriente alterna (CA) de 7,4 kW, lo que nos permite cargar la batería por completo en menos de 2 horas utilizando una toma de corriente de potencia similar. Para cerrar la jornada probamos el tope de gama deportivo entre las berlinas, el Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Enginereed). Este vehículo de tipo híbrido enchufable, además de contar con un motor eléctrico, está equipado con un motor de gasolina de 200 CV y una segunda unidad eléctrica de 83 kW en la parte posterior del tren, ofreciendo un rendimiento global de 360 caballos de fuerza y tracción en todas las ruedas. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Web Peugeot: https://www.peugeot.es/ Alberto Morla: https://www.linkedin.com/in/alberto-morla-santos-495808164/ Kike Ruiz: https://www.linkedin.com/in/enriqueruiz77/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: [email protected]

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“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

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