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¿Qué es un crash test de coche?
Un crash test es un impacto a velocidad controlada de un vehículo contra un objeto, indeformable o no, según unos criterios técnicos.
Los fabricantes, para homologar sus vehículos, los hacen de forma que garanticen la seguridad de sus ocupantes, ergo, el coche queda siniestro total. CESVIMAP, que no homologa vehículos, sino que se enfoca hacia la observación de los daños producidos y cuantificar el coste de reparación, lo hace a 15 km/h, contra un muro de 35 toneladas, en nuestro caso, indeformable. El impacto equivale a un golpe típico en ciudad.
Hoy hemos realizado el crash test de un Toyota GR Yaris y está con nosotros Rubén García, jefe del dpto. de Carrocería de CESVIMAP, y Jordán Sicilia, responsable de Carrocería y Pintura de Toyota España. Rubén es Graduado en ingeniería Mecánica y máster en ingeniería industrial, por la Universidad Carlos III de Madrid. Jordán es ingeniero Mecánico con especialidad automoción e ingeniería Industrial Superior con especialidad en Organización Industrial
¡Bienvenidos!
¿Para qué sirve un crash test y para qué los usamos en CESVIMAP?
En nuestras instalaciones se realizan ensayos dinámicos de todo tipo, principalmente enfocados a la posventa. Somos parte de RCAR, un foro internacional de centros que comparten información sobre la reparabilidad de los vehículos tras un impacto con idénticas condiciones de partida en todos ellos.
¿Qué se puede investigar a raíz de este crash test?
El ensayo RCAR, energía del impacto repartida entre 2 vehículos, equivale a unos 22 km/h en ciudad. No solo analizamos los daños provocados o cómo están construidos, también investigamos en estos vehículos sobre nuevos materiales y métodos de reparación.
CESVIMAP, a raíz de este conocimiento a lo largo de 40 años, ha sido elegido por TOYOTA para capacitar a los técnicos de su red de concesionarios en España en reparaciones de carrocería. Su programa Máster Técnico en Carrocería será la formación que cada empleado en España de la marca nipona tendrá, como mínimo, al completar un extenso plan de carrera diseñado por TOYOTA.
La formación es fundamental para optimizar la rentabilidad de cualquier sector. Y así lo entiende Toyota, hablemos de la importancia de la formación para tu marca.
Rubén ¿por qué CESVIMAP tiene todos los ingredientes para capacitar con éxito a los técnicos de una red?
Llevamos muchos años investigando y a la vanguardia de la posventa, conociendo todos los métodos y nuevos equipos de reparación. Además tenemos una gran experiencia como formadores, por lo que se crea la combinación perfecta para poder ofrecer una formación de mucha calidad.
Jordán ¿Cuál es la razón de formar a la red Toyota España en pirámide, en varios niveles. ¿Cuáles son esos niveles? ¿Podemos adentrarnos en el plan de carrera?
TOYOTA tiene un compromiso de mejora continua, por lo que ha apostado, entre otras acciones, por la formación de su red en nuestro país. Junto con CESVIMAP, ha creado un programa de formación compuesto por una “pirámide”, con tres diferentes niveles.
¿Cómo se diseña un proyecto formativo de este calibre? Nos referimos al alcance, número de profesionales que se van a formar y de talleres…
Este proyecto se diseña en conjunto con el cliente, siempre debemos adaptarnos a sus necesidades. Desde CESVIMAP asesoramos en las materias en las que debe estar formado un técnico de carrocería y junto con los requisitos del cliente comenzamos a diseñar todo el plan de carrera. Dependiendo de la marca, habrá materias en las que no compete, como puede ser por ejemplo la fibra de carbono para Dacia. Luego ya entramos en cómo organizar todos estos cursos en relación a la cantidad de alumnos, sus necesidades y fechas para tener formada a toda red y con una constante comunicación con Toyota.
Al superar el tercer nivel, el profesional de Toyota adquiere el título de Máster Técnico en Carrocería. ¿Esta consideración para qué tareas le faculta?
El objetivo de Toyota es disponer, en cada concesionario, de al menos un profesional acreditado en el nivel 3 como Máster Técnico en Carrocería.
El nivel 1, la base de la pirámide, comprende lo fundamental en reparación: reparación de plásticos, sustitución y reparación de lunas, sustitución de elementos de carrocería y reparación de daños pequeños y medianos en paneles de acero. Todos estos cursos se imparten de manera presencial en las equipadas aulas de formación práctica y teórica en CESVIMAP en Ávila.
En el nivel 2 se forma y evalúa presencialmente en soldadura MAG avanzada y puntos de resistencia, y reparaciones en paneles de aluminio. Este nivel acredita al alumno como Protécnico en Carrocería, según indicaciones de la marca.
Para la acreditación del nivel 3, que TOYOTA denomina en su currículum Máster técnico en carrocería, los alumnos estarán formados en técnicas de reparación y sustitución de elementos estructurales de la carrocería. Los conocimientos versan sobre reparaciones en bancada de carrocerías de acero y sustitución de piezas estructurales de aluminio mediante la técnica de pegado y remachado. Garantizará la seguridad y la calidad final de la reparación exigida por TOYOTA, para “reconducir” el vehículo a las cotas previas al siniestro, las originales de fábrica.
Kaizen de Toyota España es la mejora e implantación de Procesos:
https://www.revistacesvimap.com/formacion-de-toyota-espana-en-cesvimap/
https://www.revistacesvimap.com/que-es-el-rcar/
https://www.cesvimap.com/servicios/crash-test/