Schnellstraße durch den Regenwald – Lulas Projekt spaltet Brasilien
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What environmental impacts does the BR-319 road project pose?
Das Wasser hier ist kristallklar.
Es ist sehr gut. Aber heute versiegen unsere Quellen wegen der vielen Feuer, die gelegt werden. Wir sind auf dieses Wasser angewiesen. Wir hatten auch reichlich Fisch. Heute kommen fremde Leute zum Fischen. Uns geht der Fisch aus. Wir verlieren unsere Paranusbäume, wir finden keine Tiere mehr zum Jagen, alles wegen der starken Abholzung. Als sie begonnen haben, diese Straße hier zu öffnen, war dies das Ende unseres Waldes. Diese Straße wird unseren gesamten Wald zerstören.
Schnellstraße durch den Regenwald. Lulas Projekt spaltet Brasilien. Von ARD-Korrespondentin Anne Herberg.
Valgino nickt in Richtung der Erdstraße, an der sein Grundstück liegt. Sein Holzhäuschen, umgeben von Acai-Palmen, Andiroba, Paranus und Kumarubo. Plötzlich hält er ihn. Aus der Ferne sind Motorgeräusche zu hören. Sie kommen näher. Wir sollen die Kamera herunternehmen, bittet Valgino. Zwei Motorräder fahren langsam vorbei. Als es wieder still ist, sagt er ...
Viele Leute kommen von außerhalb und schüchtern uns ein.
Alle, die hierher kommen, tragen Gewehre, manchmal Revolver und wir hören Nachtschüsse. Sie kommen auch tagsüber und sagen, dass es viele Tote geben wird. Sie kommen auf unser Land, sie sagen, sie haben es gekauft von irgendwelchen Leuten, von denen niemand weiß, wer sie sind. Valgino de Sosa Mota lebt mit seiner Familie in einer traditionellen Siedlung am Ufer des Rio Madera, einem Zufluss des Amazonas. Wald und der Fluss gaben ihnen alles, was sie zum Leben brauchten. Nahrung, Medizin, ein Auskommen.
Valgino zeigt Kumaru-Samen, die sie verkaufen.
Und ihre Lebensart schützte Wald und Fluss, bis der Ramal 17 sie erreichte. Eine kleine Schneise, die sich wie eine Fischgräte in den dichten Regenwald streckt. Folgt man ihr, trifft man auf frisch gefällte Baumriesen, noch rauchendes Weideland, zwielichtige Geschäfte um Land und Gold. Und schließlich auf die Bundesstraße BR319. Eine Frontlinie. Denn hier tobt ein Konflikt, dessen Ausgang nicht nur Folgen für die Zukunft des Amazonas hat, sondern auch für den Rest der Welt. Es ist der einzige Landweg, der die Millionenmetropole Manaus im Herzen des Amazonas mit dem Rest Brasiliens verbindet. Es gibt keine Tankstellen, keine Werkstätten, keine Handyverbindung. Und die meiste Zeit des Jahres ist die BRH 319, zumindest das gut 400 Kilometer lange Mittelstück der Miau, kaum befahrbar.
Ein Glück, sagen Umweltschützer. Eine Katastrophe, sagt Trucker Jimena.
Das hier ist eine Lehmpiste. Das ist Schlamm oder Staub. Wenn du stecken bleibst, dann hilft dir nur Gott. Sonst fressen dich die Schlangen oder die Panther. Dabei war die Straße einmal asphaltiert. Aber dann haben sie die Straße zerstört, die Politiker. Die Mafia der Fährboote, die keine Straßen wollen, weil sie ihnen das Geschäft kaputt machen. Und nun kommen auch noch die Umweltschützer. Manchmal schäme ich mich, Brasilianer zu sein.
Es gibt kaum ein Infrastrukturprojekt im Amazonas, das so umstritten ist, für so viele Spannungen sorgt wie die Bundesstraße BR 319. Für lokale Politiker, Siedler und Unternehmer in Manaus ist sie eine Lebensage, die Wohlstand und Fortschritt in den Amazonas bringt, wenn sie endlich ausgebaut und asphaltiert würde. Naturschützer, Klimaforscher und traditionelle Gemeinschaften sind dagegen überzeugt, der Ausbau der Straße würde dem Amazonas endgültig den Todesstoß versetzen und den Regenwald an jenen Kipppunkt bringen, der ihn in eine Savanne verwandelt. Die meisten Wissenschaftler glauben, dass dieser Kipppunkt erreicht wird, wenn 20 Prozent des Waldes vernichtet werden. Heute sind wir bei 18 Prozent.
Der Amazonas würde dann seine Kapazität verlieren, Wasser zu recyceln und stattdessen Treibhausgase abgeben.
Dies ist eines der letzten großen Waldgebiete, die das Amazonasgebiet schützen, weil sie eine Barriere für die Abholzung darstellen. Und wir wissen, dass die fortschreitende Abholzung zum Zusammenbruch sogenannter Ökosystemdienstleistungen führen. In dem betroffenen Gebiet bilden sich sogenannte fliegende Flüsse, die den Süden und Südosten Brasiliens und Südamerikas mit Niederschlägen versorgen.
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Chapters
5 chapters
1
What environmental impacts does the BR-319 road project pose?
0:02–6:59
2
How is the local community affected by deforestation and land grabbing?
6:59–14:58
3
What role does illegal gold mining play in the Amazon's destruction?
14:58–22:07
4
How does the government plan to address illegal activities in the Amazon?
22:07–29:21
5
What is the significance of the BR-319 for local economies?
29:21–29:51
Speakers
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