De 200.000 mensen die dagelijks last hebben van vliegtuiglawaai rond Schiphol kregen een paar jaar geleden nieuwe hoop. Toenmalig minister Mark Harbers zag in dat krimp van de luchthaven onontkoombaar was. Anders kon de belofte van minder geluidsoverlast nooit worden waargemaakt. Maar de opvolger van Harbers, minister Barry Madlener (PVV), maakte die krimp in 2024 weer ongedaan.Onderzoeksjournalisten Karlijn Kuijpers en Derk Stokmans vertellen in Haagse Zaken hoe minister Madlener een einde maakte aan het voorgestelde krimpbeleid en welke rol KLM en Schiphol daarin speelden. Dat het kabinet-Jetten in zijn coalitieakkoord voor 478.000 bewegingen kiest, is geen toeval. Dat was ook het aantal waar Madlener in 2024 op uitkwam. Lees hier meer informatie over de Marc-Chavannes-prijs Gasten: Karlijn Kuijpers & Derk Stokmans Presentatie: Erik van der Walle Redactie & productie: Iris VerhulsdonkMontage: Pieter BakkerHeeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze redactie via [email protected] lezen en luisterenHaagse Zaken - Hoe de overheid al decennialang Schiphol boven burgers verkiestVandaag - Leven in de herrie van SchipholHaagse Zaken - Politieke vliegschaamteHoe PVV’er Barry Madlener in zijn eerste weken als minister van Infrastructuur de voorgenomen krimp van Schiphol terug liet draaienOmwonenden van Schiphol zouden na jaren wachten bescherming krijgen tegen de almaar toenemende overlast. Alleen de wet blijkt ‘niet uitvoerbaar’Wonen onder Schiphol: slapeloos, radeloos, rechteloosGeluidsoverlast van Schiphol – hoe wordt dat bepaald?Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Ask this episode

“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

Transcript

Related