Метро – транспорт для мегаполиса с миллионным населением, но его можно найти и в некоторых городах меньшего размера. У этих метрополитенов есть история, администрация, сайты, схемы, группы в социальных сетях; есть даже видеоотчеты о поездках, выложенные на Youtube – но нет поездов, станций и пассажиров. Такие игры в «воображаемые метрополитены» оказались весьма популярными – только в России их насчитывается более сорока. Несмотря на отсутствие внешнего референта, «воображаемое метро» нередко становится источником локальной идентичности и даже политического дискурса города. Почему же метро, казалось бы, просто один из видов транспорта, настолько важно для горожан, что иногда они готовы даже сконструировать виртуальный объект, лишь бы не жить в городе, где метро нет? В ходе лекции обсудили, как метро структурирует город и отношения людей, переопределяет взаимоотношения его стейкхолдеров, производит «места» из «не-мест», становится туристической достопримечательностью и пространством акционизма, а также поговорили о том, как метро делает видимыми локальные особенности городской культуры. Дарья Радченко – директор Центра исследований фольклора и антропологии города Московский высшей школы социальных и экономических наук (Шанинка), старший научный сотрудник Лаборатории теоретической фольклористики Школы актуальных гуманитарных исследований Института общественных наук Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (ЛТФ ШАГИ ИОН РАНХиГС). 1 апреля 2021 г.

Ask this episode

“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

Transcript

Related