이성일

speaker

400 appearances 1 recordings 1 series first heard Sep 2026 last heard 17 Sep

이성일’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

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recordings per month · last 12 months

Recordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Sep 2026 with 1.

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또 일부 기종의 사고 레코드를 가진 회사들이 좀 있었고 그걸 결국 보잉과 맥도날드 더글라스가 합병해서 지금의 보잉이 됐죠.

유럽 에어버스는 하나밖에 없었으니까

않았고요.

그래도 유럽에는 사브인가 이런 데도 비행기 만들지 않았나요?

사브라든지 말씀하신 것처럼 그다음에 그...

포커.

맞아요.

그게 90년대 중반까지는 했었는데 이게 큰 비행기를 만들지 못하고 또 보잉과 에어버스의 틈바구니에서 생기종을 개발하지 못한

개발비 이슈도 있고요.

그런 부분들이 복합적으로 작용하면서 이 회사들은 더 이상 항공 완제기는 만들지는

사실 좀 쉽지는 않은 일이라고 보여집니다.

특히 쉽지는 않습니다마는 우리가 저력들을 잘 활용한다면 안 될 것도 아니다.

보이고 있는데 특히 최근 대통령께서 난민 순방을 하시면서 브라질을 방문하셨을 때 우리 항공회사 중에 카이라고 있어요.

카이가 브라질의 엠브레어라고 하는 세계 3위의 민항기 제작업체가 있습니다.

거기랑도 전반적인 협력 MOU를 체결하기도 했었는데요.

그때 관점은 지금 항공기 제작사들이 기존의 주력 기종인 737이라든지 320 같은 150석에서 200석급의 비행기가 다 만들어진 지 737은 벌써 한 60여 년이 넘어가는 시점이고

그리고 에어버스도 320이 30년 이미 넘어갔어요.

40년 가까이 되죠.

그러다 보니까 새로운 기종이 나올 때가 되지 않았냐는 얘기들은 사실 이런 민간 항공업계는 계속 있어 왔는데 이런 것들을 그동안은 엔진을 좀 바꿔가지고 그리고 일부 좀 가볍게 해서 하는 일부 일종의 버전업 전략으로 갔었어요.

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