이성일

speaker

400 appearances 1 recordings 1 series first heard Sep 2026 last heard 17 Sep

이성일’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

Trend

recordings per month · last 12 months

Recordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Sep 2026 with 1.

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그게 보잉은 737 맥스라고 그러고 에어버스는 A320 애니오 뉴 엔진 옵션이라는 기종들이 나왔습니다.

그런데 이것이 앞으로 또 50년간을 책임질 수 있는 기종이 되겠느냐.

또 그러기에는 또 의문 부호가 있죠.

그러면서 또 엠브레어도 엠브레의 주력 기종은 70석급부터 130석급의 그러니까 보잉과 에어버스가 만드는 기종보다 한 단계 아래급의 기종들입니다.

우리가 보통 리저널 Z라고 하는 기종과

그다음에 약간 지성 간에 들어가는 비행기 중간 형태의 비행기들을 잘 만드는 게 브라질의 엠브레어.

그리고 지금은 그 비행기를 안 만듭니다마는 캐나다의 범버디에르.

이 회사들이 고급의 비행기를 잘 만드는 회사들이었죠.

그러다 보니까 우리가 들어갔을 때 아무래도 레버리지를 가지고 있는 회사와 같이 합력을 하는 것도 어떻겠느냐라는 것들이 카이와 엠브레어 간의 MOU를 했던 배경이 아닐까 그렇게 보고 있습니다.

아직은 그 급에 어떤 비행기를 갈 건지는 아직은 밝혀지지는 않았어요.

그건 전문가 분들이 협상과 시장 분석을 하시면서 고객들의 반응을 봐가면서 하시지 않을까 싶고요.

그래서 우리 정부도 최근에 그런 대통령께서 지난 브라질 갔다 오신 이후로

정부 내에서 이런 정부 부처들이 기능들이 많은데 우주항공청도

산업부도 있고요.

그래서 이런 부분들이 유관 부처끼리 힘을 합쳐서 우리도 이런 당장의 완제기를 우리 스스로 만들지는 못하겠지만 우리가 그런 능력을 배양하기 위해서는 단계별로 접근을 해줘야 될 텐데 그런 걸 하기 위해서 민항기 국제공동개발을 위한 범정부 협의체도 만들고 또 최근에

3대 메가 프로젝트에 이은 7대 시드 프로젝트 미래를 담보하는 그것을 발표를 한 바가 있는데 거기 항공우주 분야에 마침 민항기 국전동 개발 사업이 들어가 있어요.

그러니까 우리 정부도 이제는 아직은 완제기를 자체적인 것은 가기는 어렵겠으나

그런 기반 기술을 가져가고 그 산업이 있어야지만 결국에는 그런 기종을 만들 수가 있잖아요.

중간 단계로

국정된 개발을 글로벌하게 가져가

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