Annika Frank
speaker
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first heard Jul 2026
last heard 11 Sep
Annika Frank’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
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Und das auch so als das Vorzeigesanierungsprojekt der Bahn gilt.
Und das ist die sogenannte Riedbahn, also das ist so grob gesagt die Strecke von Mannheim nach Frankfurt.
Die wurde unter einem neuen Konzept generalsaniert und neues Konzept heißt, die Strecke wurde komplett gesperrt.
Die Idee dahinter ist, dann geht es schneller, zuverlässiger und wird langfristig günstiger.
Tut
so in etwa.
Und es gibt dann für kurze Zeit eben diese heftigen Einschränkungen, aber eben nicht ewig wie unter dem sogenannten Rollendenrad bei mehr oder weniger laufendem Betrieb.
Und da waren eben die Ziele hochgesteckt.
Die ganzen Mängel an der Infrastruktur sollten um 80 Prozent behoben werden.
Also Gleise, Weichen, Oberleitungsstellwerke, Signaltechnik, Brücken und so.
Die gute Nachricht, man ist immerhin im Zeitplan geblieben.
Aber der Bundesrechnungshof hat da mal genauer hingeguckt.
Und das eine ist, die Kosten sind explodiert.
Also statt 0,5 hat es 1,5 Milliarden gekostet.
Und ja, es wurden Dinge saniert, aber es wurde nicht so viel saniert wie eigentlich geplant.
Also eben nicht alle Schienensignale, Gleise und Bahnhöfe.
Weniger als 30 Prozent statt 1%.
achtzig Prozent, die geplant waren, der Mängel wurden behoben.
Und mir hat auch ein Experte bestätigt, dass man eben unbedingt im Zeitplan bleiben wollte, weil es eben auch für die Politik so eine Art Prestigeprojekt ist.
Und dann hat man eben bei einigen Dingen einfach gesagt: Oh nee, machen wir jetzt doch nicht, machen wir dann irgendwann später.
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