Annika Frank
speaker
572 appearances
4 recordings
1 series
first heard Jul 2026
last heard 11 Sep
Annika Frank’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
Trend
recordings per month · last 12 monthsRecordings per month over the last 12 months — 4 in all, peaking in Sep 2026 with 2.
Appearances
Immerhin, was jetzt ungefähr zwei Jahre nach Beendigung der Sanierung, was jetzt immerhin da läuft, ist das Europäische Digitale Zugleitungssystem, ETCS, das ist an dieser Stelle jetzt aktiviert, auch erst kürzlich, wie gesagt.
Die Züge können aber eben noch nicht auf der kompletten Strecke, die saniert worden ist, mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren, weil noch nicht alle Weichen und noch nicht alle Bahnübergänge so modernisiert worden sind, dass die Züge eben mit Maximal Speed fahren können und deswegen kommt es auch weiterhin zu Verspätungen.
Yeah, that can often, and this is either one beispiel that zeigt, wie teuer it was, and that it often deutlich braucht, den Großteil der Probleme zu beseitigen, as man vielleicht am Anfang gedacht and
Und es ist auch ein Beispiel, das deutlich macht, wie komplex die Situation eben ist und wie komplex es auch ist, das, was bei der Bahn passiert oder eben nicht einzuordnen und einzuschätzen.
Solche Generalsanierungen wie bei der Riedbahn sind an vielen Stellen noch geplant bis 2030.
41 sollen bis dahin noch instand gesetzt werden.
4000 Kilometer immerhin vom Schienennetz, das insgesamt gut 33.000 Kilometer hat.
Also, was sich eben abzeichnet, ist, die Infrastruktur der Bahn zukunftsfähig zu machen.
Das ist auch weiterhin ein echtes Mammutprojekt.
Stimmt und ja, Geduld ist sicherlich manchmal nötig.
Das Problem ist nur, Geduld bei vielen Menschen kann endlich sein.
Und es kann dann eben sein, wenn jetzt Strecken lange oder viele Strecken lange komplett gesperrt sind.
Dass das natürlich Auswirkungen hat auf die Zahl der Fahrgäste.
Also wenn ich eigentlich Bahnpendlerin bin, die Bahn aber über mehrere Monate nicht verfügbar ist, dann kaufe ich mir vielleicht doch ein Auto.
Und wenn dann die Strecke nach der Sanierung immer noch nicht tippitoppi in Schuss ist und ich immer noch auf der Strecke stehe oder jeden Tag verspätet zur Arbeit komme, dann bleibe ich vielleicht lieber auf der Straße.
Und das ist eben zumindest ein Szenario, das auch diskutiert wird.
Und das ist eine Befürchtung, die Expertinnen und Experten durchaus haben.
Wie viel Geduld jede oder jeder Einzelne hat oder ab wann man die Bahn jetzt für sich aufgibt, das ist natürlich sehr individuell, hängt von deiner Lebenssituation ab und von vielen anderen Dingen und eben auch davon, wie sehr ich jetzt die Bahn brauche oder vielleicht auch brauchen möchte.
Zuverlässige Zahlen habe ich dazu nicht gefunden, aber die Befürchtungen sind eben durchaus da.
Mehr Fahrzeuge, mehr Personal und die Züge so steuern, dass sie nicht zu dicht aufeinander folgen.
Showing 321–340 of 572 · page 17 of 29
← Previous
Next →