Cassiano Ribeiro

O problema foi a forte queda nos preços internacionais do amendoim. Segundo Cristiano Fantin, presidente da Associação de Produtores, Beneficiadores, Exportadores e Industrializadores de Amendoim do Brasil, o valor médio de venda ficou 22% abaixo do custo de produção no ano passado, ou seja, prejuízo total. A explicação está na super oferta mundial de amendoim.

Grandes produtores como China, Índia, Estados Unidos, Argentina e o próprio Brasil registraram super safras no ano passado e como o consumo não teve lá um grande salto, o preço da tonelada caiu de 1.700 dólares para 1.200 dólares, a maior queda dos últimos 20 anos e de forma muito rápida.

Mesmo com preços baixos, o Brasil ampliou as suas vendas e entrou pela primeira vez no mercado chinês, que respondeu por 20% das exportações brasileiras. A Rússia liderou como principal destino, com 22% no total, e para este ano a expectativa é de preços mais estáveis, já que alguns países...

devem reduzir a área plantada e por aqui no Brasil a área cultivada também deve cair 35% nesta safra. A colheita está para começar agora em março e com o objetivo de reduzir custos, alguns produtores estão migrando de São Paulo, que é o maior estado produtor, para Mato Grosso do Sul, estado vizinho, onde o valor do arrendamento é mais baixo.

A boa notícia é que o clima neste ano foi mais favorável e a expectativa é de aumento de produtividade entre 20% e 25% e uma colheita de mais de 1 milhão de toneladas. O desafio mesmo é equilibrar produção, custo e mercado para recuperar a rentabilidade e não ter mais prejuízo. Amanhã tem CBN Agro Cedinho, às 5h50 da manhã, no Primeiras Notícias. Boa noite para vocês e até mais.

É isso, Ferdain Berg. Mato Grosso, que é o maior produtor de soja do Brasil, está colhendo uma safra, mais uma safra recorde. E o estado de Mato Grosso, no centro-oeste, ele tem tido uma nova alternativa ao escoamento nos últimos anos. Diria nos últimos 10 anos, nas últimas décadas aí.

A movimentação, o envio de cargas de soja, de milho, de Mato Grosso, mudou muito o fluxo do Sudeste para Santos para o Norte. Então, o Estado hoje produz soja e manda boa parte dessa produção, dessa colheita, para os chamados portos do Arco Norte, que é um conjunto de oito portos, basicamente, que vai lá desde Rondônia até Salvador, na Bahia.

E esse corredor de exportação ganhou muita movimentação nos últimos anos porque ele barateou o custo logístico desse produtor de centro-oeste. Então, o produtor de Mato Grosso, que antes mandava para Santos e percorria mais de 1.200 km para mandar essa carga, passou a mandar agora para o Pará, para Miritituba, que é um município lá no meio do Pará, no sul do Pará.

e ali os caminhões transbordam a carga para barcaças no rio Tapajós, essas barcaças sobem o rio até Santarém, fazem outro transbordo, aí sim, da barcaça para o navio, ou algumas vão direto para o porto de Macapá ou algum outro porto também fazer o transbordo da barcaça para o navio. O que acontece nesse momento é, esses terminais que foram instalados e construídos no município de Meritituba já parecem estar no limite.

Então, a gente vê, neste momento, ontem, segundo informações da Federação da Agricultura de Mato Grosso, havia um congestionamento de 25 quilômetros de carretas carregadas na BR-163 e que estão paradas lá no meio de uma floresta amazônica, porque nessa região...

Não há muita infraestrutura, não tem grandes municípios, grandes estruturas ali até para receber esses caminhoneiros, esses motoristas. Então, o que acontece é que a safra está, neste momento, correndo o risco de ficar represada ou toda essa rota

ser alterada, em vez de se mandar para o norte, se a coisa não melhorar, se o fluxo não continuar acontecendo, os portos aí do sul e sudeste devem também receber mais cargas, mas a gente tem aqui hoje um convidado, o Sérgio Daimérico, que pode trazer informações para nós agora sobre essa situação. Tem uma questão que é a manifestação de povos indígenas, né?

Também, essa é uma outra situação que aconteceu agora, os povos indígenas invadiram um terminal em Santarém, um terminal portuário, e paralisaram ali as operações desse terminal desde o final de semana. Parece que essa situação já foi resolvida, já estão deixando o terminal.

E agora parece que a operação lá vai retomar. Mas o problema em Meritituba, esse continua. E aí nós temos informações agora com o presidente da Federação da Agricultura de Mato Grosso, Vilmonde Stomaim, que está com a gente agora conversando diretamente de Santarém. Boa tarde, Vilmonde. Está ouvindo a gente? Estou ouvindo, sim. Estou ouvindo, Sandro.

Obrigado pela sua presença, pela sua participação aqui no CBN Agro. Viu, Mondes, conta para a gente como está a situação e qual é o limite. O que acontece se esse fluxo não seguir, não correr corretamente como deveria neste momento? O produtor de soja de Mato Grosso corre o risco de não colher a soja ou mandar essa soja para outro porto por causa dessa situação aí?

mas nós temos que trabalhar junto às autoridades para poder buscar alguma solução para isso, Sandro, e melhorar o fluxo aqui para poder melhorar as descargas aqui da nossa safra. Existe a possibilidade hoje dessa colheita ou da capacidade de armazenamento em Mato Grosso, como é que está hoje? O produtor tem condições de guardar caso precise ou não tem condições? É por isso que a gente está vendo também esse fluxo mais intenso, além do aumento da safra, viu, Mondes?

Viu, Mondes? Muito obrigado pela sua participação. A gente segue acompanhando, segue em contato com você e qualquer novidade, por favor, nos informe. A gente vai relatando tudo aqui na CBN, na Globo Rural, em todas as nossas plataformas. Obrigado e bom trabalho e boa viagem para vocês por aí. Nós que agradecemos. Obrigado a vocês. Resumo da ópera.

A situação não vai resolver, Sardenberg. Esse congestionamento deve persistir por mais algum tempo e a informação que ele traz para a gente é que vai haver um redirecionamento dessas cargas, de cargas que não subiram, provavelmente vão ter que descer para Santos, Paranaguá e outros portos da região. Só para a gente fazer uma conta aqui bem simples, Cássia, se os portos do Arco Norte receberem 50 milhões de toneladas de soja,

que é o que pode ser escoado neste ano porque no ano passado foram 48 milhões a gente está falando de mais de 1 milhão e meio de carretas bitrem carregadas sobre uma rodovia então não tem opção de ferrovia é só estrada mesmo e com uma safra que todo ano cresce mas a infraestrutura não consegue acompanhar como a gente tem visto a produtividade do agro tem crescido muito grande mas a infraestrutura permanece ultrapassada é isso

CBN Agro, com Cassiano Ribeiro, da Globo Rural. Oferecimento Faesp, Senar e Sindicatos Rurais. A força que vem do campo.