Francis Fernández
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Marca Coches - Podcast sobre COCHES de Radio MARCA · MARCA COCHES (20/12/2025) · 20 Dec 2025
podcast
La Unión Europea ha dicho, bueno, en vez de 100%, vamos a poner que el 90% de los coches que se matriculen tienen que ser eléctricos.
Pero dejamos ese 10% para que las marcas
En función de cómo se hayan portado en estos 10 años, y luego lo aclararé, pues puedan seguir matriculando coches, que no con motores térmicos.
¿Qué significa esto?
No significa que las marcas se vayan a vender y a matricular, a fabricar coches diesel o coches de gasolina puros, no.
No porque no les va a interesar, porque lo que tienen que hacer ellos también es bajar las emisiones.
Entonces, ¿en qué se va a centrar esa producción a partir de 2035 de coches con motores térmicos?
Bueno, pues los híbridos enchufables, de momento, de momento, y yo entiendo que esto, cuando llegue el momento, el 2035, se va a estudiar y mucho, porque yo creo que, insisto, que los coches de híbridos enchufables se va a revisar todo el ciclo de homologación, no sé cuándo,
Pero se va a revisar el ciclo de homologación y va a cambiar mucho el panorama en función de lo que salga de esa homologación de los híbridos enchufables.
Luego se van a poder vender coches eléctricos que utilizan un motor térmico para producir la electricidad.
En ese sentido son también coches que tienen un consumo bastante bajo.
El motor térmico lo que hace es, se pone a funcionar cuando la batería baje y cuando la batería está llena, por decirlo de alguna manera, pues el motor térmico deja de funcionar y estamos hablando de un coche que se comporta como un híbrido.
Cuando hace falta el motor térmico se pone en marcha y cuando no se para y funcionamos con un motor eléctrico.
Y luego, sin que haya, por decirlo de alguna forma, una unión, la posibilidad de que el motor térmico mueva las ruedas.
Eso es importante.
Y luego, pues va a haber coches, las marcas, sobre todo Audi y Volkswagen, que lucharon muchísimo por imponer esta tecnología, son líderes en ese sentido, aunque hay otras marcas que también lo están estudiando.
soluciones con combustibles de bajas y medias y neutras emisiones, es decir, combustibles sintéticos, los EFUEL y los biocombustibles, en el caso de que hablemos de motores diésel, pero insisto, alimentados con ese tipo de biocombustibles que producen muchas menos emisiones.
Entonces, ¿qué es lo que sucede?
Con ese 10%, podemos llenar ese 10%, pero ya digo, si nos portamos bien durante estos 10 años, lo que hacen las marcas es que nos van a dar créditos.
Ese 10% que nos permiten contaminar, por decirlo de alguna manera...
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