Jesús Balseiro
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first heard Sep 2026
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Jesús Balseiro’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.
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puntos concretos a los que puede ir cualquiera sin entrada simplemente a ver a comprarse una camiseta, a ver un coche, a probar un simulador
En
Y eso a la Fórmula Uno le encanta, porque quiere decir que la ciudad se implica, que se vincula con el Gran Premio, que esto no es una cosa que sucede allí en una parcela a no sé cuántos kilómetros del centro, no, no que implica a todos los aficionados, a todos los habitantes y que puede llegar a muchísima más gente.
Pero
Bueno, para mí un circuito muy diferenciado que tiene un sector espectacular, el intermedio, el permanente, vamos a decir, y no me quiero quedar solo con eso también, todo el despliegue del paddock, del edificio del pit lane en la zona más de Ifema, donde están los pabellones, a mí me recuerda a los grandes eventos de Fórmula 1 de ahora, de Norteamérica sobre todo, de Miami, de Las Vegas, son los ejemplos más claros, pero estamos en Europa...
...y luego arriba en Valdebebas... ...tienes pues una sección digna... ...de los mejores circuitos de la vieja escuela... ...tradicionales... ...con las ventajas que tiene de estar tan cerca... ...de una gran ciudad como Madrid... ...pero mi impresión además a pie de pista... ...en la zona de la Monumental... ...las curvas anteriores y posteriores es...
Es espectacular, los coches pasan muy cerca de las gradas, que eso también es una ventaja, la sección es realmente complicada, hay curvas, hay difíciles, por eso ha habido tantos accidentes, no en Fórmula 1, que solo ha habido uno afortunadamente, el del Inblad, una bandera roja, pero en Fórmula 2 ha habido tres o cuatro banderas rojas y en Fórmula 3 también hemos visto varios incidentes y no lo digo como una crítica, lo digo como un halago al
Pues es muy larga, muy larga, los 500 metros hacen justicia, además son como varias curvas en una, según la vas recorriendo te das cuenta de que tiene varios radios, varias zonas con más o menos desnivel hacia el exterior de la curva, empieza más cerrada, se va abriendo y luego tiene una especie de tobogán ya en la salida hacia arriba y luego hacia abajo, eso se ve muy bien desde la siguiente curva, desde la 13 que los ves llegar en línea recta,
Debía haber sido eso un punto de adelantamiento, aunque yo le preguntaba a Carlos Sainz el otro día y me dice que ya se ha quedado la siguiente a la Monumental como una curva demasiado rápida como para intentar una maniobra de adelantamiento, pero es espectacular.
La Monumental tiene como dos compresiones, los coches golpean dos veces con el asfalto en medio y a la salida de la curva.
Eso que pasa es que también es un quebradero de cabeza para los equipos que van a tener que regular muy bien las alturas del coche para que no raspe en el asfalto porque si raspa demasiado podrían ser descalificados.
Entonces el punto sobre el que prácticamente tienen que configurar el coche en este circuito de Madrid es la monumental, es la clave de todo.
es que
de la
Sí,
bueno es que hay mucha distancia en el
Eso sí.
Sí, bueno, Alonso al final es quizás uno de los responsables indirectos de que hoy haya dos carreras de Fórmula 1 en España.
duda.
Incluso de que haya una masa de aficionados tan grande como para justificar una inversión y un evento de esta magnitud, entonces...
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