Victor Vila
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A gente chama essa de turning the corner, dobrando a esquina. E quando o Titanic fez essa correção, salvo engano, acho que foi às 10, 15 para 6 da tarde do dia 14 de abril de 1912, horas antes do acidente. 8 horas depois ele afundou. Exatamente. Então, a gente fala, essa última correção foi para colocar a proa dele em direção à entrada do porto de Nova York.
consequentemente não foi sul o suficiente pra desviar da banquisa de gelo, colocou ele de fato na rota de colisão mas voltando às exposições que você falou as exposições são diferentes, isso é um fato
Tinha um, né? Na viagem rumo à América, só um, que era um Renault Coupé de Ville, ano 1911, que pertencia ao passageiro William Ernest Carter. Que morreu. A família dele sobreviveu. E, inclusive, ele colocou em seguro o carro e foi ressarcido pela perda do veículo. É, isso é uma das coisas mais absurdas, Titanic, que, assim, a conclusão do inquérito é que ninguém era culpado.
Só pagaram indenizações pra objetos que estavam segurados. E uma coisa legal que você fala do carro é... Porque a gente tem muita referência do filme, né? Você vê o carro no filme. O carro, inclusive, né? Sim. Esse é o Renault Coupé de Villa no 1911. E como você vê ele aí, ele tá montadinho, perfeito. E no filme a gente vê ele, inclusive, sendo embarcado dessa forma. Você vê ele no porão de carga, brilhando lá e tal. Mas o que se sabe é que o carro, provavelmente, ele foi embarcado em caixote e parcialmente desmontado.
Como diz o Jack, eu sou o rei do mundo, né? Foi o primeiro drive-in da história. Só que ele se movia de um jeito meio diferente. Olha esse balanço aqui no mar. No caso aí não entrou areia, entrou água. Tem até uma das expedições que o James Cameron fez das três grandes...
E foi a segunda que ele fez em 2001, chamada Fantasmas do Abismo. Ele entrou no cargo hatch, o porão de carga número 1 do Titanic, com o ROV dele, que é o robozinho controlado remotamente. E ele desceu até o último nível dos porões do Titanic, onde supostamente estaria o carro. E aí ele botou lá, apontou o robozinho no meio... Ele não conseguia identificar.
Como se estivesse remando. E tudo isso com carvão. Essa questão da academia é muito interessante, porque, como eu te falei, a gente é muito meticuloso com pesquisa no Titanic. O João Gonçalves, que é um grande amigo nosso, colecionador do Titanic em Portugal.
ele fez um levantamento sobre essa maquinaria, esses aparelhos de exercícios da academia, do ginásio. E aí ele viu a marca e tudo mais, e os lugares no mundo onde tinha esse equipamento. Aí ele fez um levantamento e até mandou pra mim, você mora perto de Poços de Calda? Eu falei, não, eu moro em São Paulo, mas não é tão longe. Ah, porque tem uns termas em Poços de Calda, muito antigos, que tem alguns desses equipamentos exatamente iguais os do Titanic, da mesma marca e tudo. Eu falei, é mesmo? Hum.
É, mas você falou de cela nesse sentido, o Titanic tinha aquelas salas acolchoadas, sabe? Pra contenção de gente que tá desequilibrada. Sério? Exatamente, tinha. Não, mas uma coisa engraçada é que as lareiras, a única lareira real era do salão de fumar. A gente falou isso aí, sim. As outras, elas eram cenográficas, basicamente. Era só pra decoração, porque o aquecimento era central. Entendi. Já era uma tecnologia super... Existia o aquecimento elétrico na lareira, mas da mesma forma... Não era elétrico não, né? É.
Não, sim, elétrico. É que nem você hoje liga um George Foreman na tomada... Mas era carvão? Ah, não, mas ele tinha energia. O Titanic, ele tinha energia, né? Elétrica de uma forma geral, sim. Cara, tudo... Por isso que era tanta tonelada de carvão. É, e relógios eram sincronizados. O relógio não era ajustado manualmente. Eles eram sincronizados com o relógio principal, central. Ah, isso eu não sabia. Não, era o ápice da tecnologia.
Existe uma coisa curiosa, porque os corredores existiam, às vezes, umas carenagens bem no canto, onde corriam os tubos de vapor aquecido, justamente para manter... A temperatura. Exatamente. Esses navios não tinham ar-condicionado no que diz respeito para deixar gelado. Porque eles já operavam, mercadologicamente falando, no hemisfério norte, no frio. Não precisava de um sistema para refrigerar, mas para manter aquecido, sim. Entendi.
Isso inclusive foi um ponto que matou muitos dos navios antigos aí na década de 60. O famoso Queen Mary, que hoje está em Long Beach, ele não teve sistema de ar-condicionado instalado até o fim da carreira dele. Ele navegava em zona tropical, as pessoas ficavam... Às vezes chegavam até a passar mal ou morrer de calor por causa disso. Tem uma história do Queen Mary, até fazendo um parênteses em relação a isso, que ele foi fazer um cruzeiro em Nassau,
e ele desembarcou os passageiros em terra, o navio deu uma volta inteira ao redor da ilha com todas as escotilhas abertas para poder ventilar. Tamanha era a carência no sistema de refrigeração a bordo. É bem curioso isso. É por isso que é o grande trunfo da West Islander, o conforto.
Era um hotel flutuante, literalmente. O Queen Mary, eu costumo dizer, é uma grande janela física real para esse mundo. Ele está em Long Beach, na Califórnia. Na Califórnia, se aposentou em 1967. Tido como um navio fantasma, mal-assombrado, né?
Isso aí nasceu depois que o navio chegou em Long Beach, porque a Disney chegou a ser proprietária do navio durante um período, quando ele foi aposentado. Esse é um navio que navegou durante mais de 30 anos no Atlântico Norte. É um navio lendário. É um navio com uma história linda, vale um capítulo à parte só para contar a história dele. Mas quando ele se aposentou, com todas as ondas e tudo mais, ele passou por muitas empresas de entretenimento, inclusive a Disney...
E uma das imagens, uma das histórias que se criou é essa questão meio sobrenatural que se gira em torno do Queen Mary. Tem muitas histórias, algumas delas inclusive corroboradas por pessoas que trabalharam de fato a bordo. Garante que viram fantasma. Sim, o Bill Saldar, que é um grande historiador do Titanic, trabalhou a bordo do Queen Mary. Foi o primeiro grande emprego dele. Ele conta histórias assim...
Da boca dele, tenebrosas com relação... Ele jura que viu. Ele jura que viu, já teve até tipo visão de poder piscar o olho e se ver no lugar, ver outras pessoas, é uma coisa assim, não é normal. Falando em navios que ainda existem, existe um navio da West Star Line até hoje. É o único que existe. Qual que é? É o Nomadic. Ele tá lá em Belfast e ele foi criado pra levar os passageiros dos navios da classe Olímpica pra Cherbourg, porque o porto era muito pequeno.
e ele afundou na beiradinha de um precipício. Ia se encontrar os corpos, talvez, né? Mas não ia saber o que aconteceu com o navio, porque ninguém ia sobreviver. A posição mesmo geográfica, porque quando foi dado o sinal de socorro do Titanic, foi passada uma posição geográfica dele. Sim.
Isso era calculado com medição... Coordenado de latitude e longitude. Exatamente. Era calculado com medição das estrelas. Sim. Se não me engano, acho que foi o oficial Boxhall que fez o cálculo da posição do Titanic naquela noite. E não estava correto. Não, então é isso que eu ia falar. É impreciso. Tanto que a descoberta foi pelo campo dos destroços. Porque eles falaram, o Titanic é uma agulha no palheiro.
E não só nesse argumento, porque a caldeira é um objeto extremamente pesado, grande, no interior do navio. Então, a partir do momento que eles viram uma caldeira, caiu-se também a ideia de que... Ele quebrou. Ele quebrou, ele está esmigalhado, ele não está inteiro. A única maneira daquela caldeira estar separada é se o navio se partiu. Porque ela estava dentro do casco, fechado lá no fundo, então não tem outro jeito. Sim.
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