Victor Vila
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E ainda falando nas caldeiras, isso é muito legal. As pessoas quase não falam muito disso. Existe na zona, no campo de destroços do Titanic, uma concentração, salvo engano, de quatro ou cinco caldeiras muito próximas umas das outras. Bem próximas. E o James Cameron fez essa constatação. E é bem interessante, ele...
trata essas caldeiras concentradas como o Ground Zero. Tipo, o ponto exato na superfície onde o Titanic se partiu. Isso é uma coisa que deve ter caído mais reta lá. Porque quando o Titanic se partiu, as caldeiras caíram naquele ponto e como elas são objetos bem densos, né? Elas afundaram realmente como uma pedra e caíram naquele ponto no leito do mar. É por isso a diferença entre a... Isso é uma coisa que pouca gente percebe, que é a primeira hora do naufrágio não aconteceu nada. Aí uma hora e meia, ela inclinando, inclinando... Entre...
Até a hora da ruptura. Exatamente. Aí virou uma gritaria generalizada. Uma das coisas que os passageiros acho que mais ficaram traumatizados era com os gritos. Sim. Imagina isso numa noite no meio da água. E os gritos, assim, eles diziam que parecia que duravam horas, mas na realidade durou minutos, porque as pessoas que caíram na água não aguentavam e acabavam... Sim, morreram rápido. De fato.
Isso é uma coisa até interessante que eu comentei com o Henrique aqui na exposição em São Paulo, porque você vê os últimos momentos do Titanic na última sala, uma das últimas salas que é a experiência imersiva de fato, onde você vê o mergulho final do Titanic. Você olha para o navio, você não vê as pessoas e você não ouve gritos. E eu achei isso de uma sensibilidade muito grande.
numa exposição desse porte, porque você colocar algo desse tipo... Seria muito assustador. Você vê crianças indo na exposição, e as crianças, sim, guardadas as devidas proporções, porque é uma tragédia. Tem que tratar com certa delicadeza, né? Sim, total. E, assim, passa até que tranquilo nesse sentido. Inclusive, o maior erro do filme de 97...
Sempre pode alguma coisa dar errado. Sim, sim. E o lance dos músicos lá. Nossa, é maravilhoso. Aí você fala, ele é músico. Não, eu toco piano de forma até amadora, é uma paixão particular minha, mas os músicos têm a história que se conta de fato que eles tocaram no convés pra acalmar os passageiros. Então é real. É real. Isso é real, corroborado por inúmeros passageiros e inclusive consegue-se até ter uma noção do repertório que eles tocavam naquela noite, porque...
Existe, por exemplo, uma música chamada Alexander Ragtime Band, e é uma ragtime, a percursora do jazz, e muitos sobreviventes afirmaram que essa música foi tocada, e mais de uma vez naquela noite. Marcou.
Marcou! Fora a famosa Near My God To The, mais perto de Insistir Senhor, que é tida como a última música tocada a bordo do Titanic, antes do mergulho final, antes dos músicos pararem de fato de tocar. E essa música, Near My God To The, é até curioso, porque ela tem três versões diferentes.
Violino é uma polêmica enorme. A caixa do violino de fato estava com ele, mas o violino... Porque é uma bolsa de couro, uma valise mesmo de fato, que ele guardava o violino dentro, o estojo. E o corpo dele foi encontrado, segundo os relatos, com essa maleta presa a ele.
Então, aí tem uma história muito grande que se diz, é bem polêmica nesse sentido, porque o violino depois que o corpo do Wallace Hartley chegou em terra firme, ele foi resgatado por um navio chamado McKay Bennett, que foi contratado pela White Star Line para resgatar corpos no Atlântico.
E quando o corpo do Wallace Hartley chegou em terra firme, o violino e o corpo se separaram nesse sentido. E aí, por isso que começa uma polêmica, porque descobriram o violino depois de muitos anos... E falaram aquela dele, aí fica aquela polêmica... Não, e fizeram vários testes, falaram que tem corrosão de água do mar na estrutura do violino...
Os outros eles enterraram no mar. Ou seja, eles tiraram do mar e devolveram para o mar. Porque era uma quantidade tão grande. O navio McKay Bennett era um navio de cabos telegráficos. Então ele não era tão grande. Não cabia tanto. Não cabia tanto. Eles tiravam o rolo de cabo do meio e enchiam de gelo para colocar os corpos. Então assim, era uma quantidade tão grande de corpos que o McKay Bennett conseguiu resgatar, mas ele não tinha como manter todos eles até chegar em Halifax, no Canadá. Por isso que eles foram obrigados a sepultar uma grande parte deles no mar.
Aí identificaram quem era e descobriram por que ele não foi reclamado. Por quê? A família inteira morreu. Não sobrou ninguém pra reclamar o corpo. Ele foi resgatado separado. Poxa vida. E com relação a esse método de triagem, de reconhecimento dos corpos que foi feito em Halifax, pela quantidade grande de corpos que chegaram lá...
Existia uma pista de curling. Curling é aquele jogo que você joga no gelo, aquela pista de gelo grande. Existia uma pista de curling em Halifax muito grande. E como é gelo e o ambiente, era quase que uma geladeira gigante. Então, como eles precisavam ainda fazer essa triagem para tentar identificar...
Quase isso. E não só eles deixaram os corpos expostos nesse clube de curling, como eles desenvolveram uma metodologia onde todos os pertences das pessoas eram colocados num saquinho, com uma numeração própria e o corpo tinha um número. Ou seja, esses objetos... É do corpo 18. Exatamente, que ajudava a fazer a identificação da identidade daquela pessoa. Esse método foi desenvolvido por um homem chamado William Barnstead.
O Olímpico? É. Quando teve o acidente com o HMS Hawking em setembro de 1911. Quando ele bateu no outro navio. Dizia-se que, por conta da colisão com o Hawking ter sido tão violenta... Acho que foi em 1909. Não, foi em 1911. Setembro de 1911. A colisão do Hawking foi tão forte que dizia-se que a quilha do Olímpico tinha entortado. Mas entortado...
num grau tão grande que falaram assim, imaginavam, o Olympic não passaria numa próxima inspeção da Câmara de Comércio Britânica, que licenciava o navio para rodar pelo mundo, navegar. Então, assim, é quase como se você tivesse dado perda total no seu investimento, a White Star Line. Baita prejuízo. Exatamente. Então...
Porque foram duas ocasiões que eles se encontraram mesmo no Porto enquanto estava rolando a construção ainda do Titanic, após o Olímpico ficar pronto.
Uma delas foi nessa em setembro de 1911, quando houve a colisão com o Hawke. E o Titanic ainda nessa época, ele estava bem ainda em fase primária de construção ainda. Já tinha sido lançado, mas estava longe de estar pronto. Mas após esses eventos, em março de 1912, ou seja, um mês antes do Titanic ficar pronto, o Olympic em navegação perdeu uma das pás de hélice.
Então ele precisou voltar rapidamente para Belfast para consertar essa questão. E foi nesse momento onde os dois navios quase prontos ficaram lado a lado em Belfast. Mas foi uma janela de menos de uma semana isso. Porque foi no início de março de 1912 que houve esses reparos. Mas é uma teoria assim, não tem cabimento, porque as diferenças eram muito grandes. Não daria só para maquiar. São ambientes que não existem no Olympic. E todas as peças têm número de série.
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