Victor Vila
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Você daria manchetes, caralho. Daria uma ordem expressa, mas... Esse bigodão aí, quem que é? Esse é o Coronel Astor. É o John Jacob Astor. Ele tá nomeado errado, talvez? Esse daí é considerado um dos passageiros mais ricos a bordo do Titanic e que morreu. Ah, ele morreu? Morreu.
Isso é uma coisa interessante, porque talvez um dos fatores que, desde aquela época, chamou muito a atenção na história do Titanic é o fato de que, por ser o maior navio do mundo, numa viagem inaugural, viagem de estreia, tinham muitas pessoas, em termos financeiros, em termos de reconhecimento do público, muito famosas a bordo. E...
De repente elas são colocadas numa situação onde há risco de vida e essas pessoas morrem. Então é isso uma coisa que gerou um grande impacto na mídia naquele período. Imagino.
E é curioso, porque a legislação era bem assim, em todos os campos, em termos de segurança, era bem defasada nesse período. E existia já a tecnologia wireless, de comunicação sem fio, telégrafo. E quando o Titanic estava naufragando, o Californian estava a cerca de 10 quilômetros, como eu disse, do Titanic...
Catatônico, assim, você saber o que fazer, né? Isso é uma das coisas que se gira em torno da lenda dos grandes personagens que envolvem a história do Titanic. Esse é o Capitão Smith. Cara de capitão mesmo. E essa fotografia foi tirada a bordo mesmo do Titanic. Porque o Capitão Smith, por ser um capitão, talvez o mais... Era o senhor mesmo da White Star Line, o mais importante. Ele ia se aposentar em breve, que bicho.
E que isso teria sido decisivo na colisão com o iceberg. Isso é uma coisa bem interessante. Até hoje eu me pergunto um pouco sobre isso. No filme Titanic de 97, do James Cameron, o Brock Lovett, que é o explorador, ele fala exatamente isso. Ele fala que o navio era muito grande com um leme muito pequeno.
Vou falar de barco aqui. O Leme é outra coisa. Freud, quem é? Um passageiro? Isso aí é muito bom, muito bom. Mas, enfim... É lenda isso, então? É lenda. E como a gente pode comprovar isso é com o próprio irmão do Titanic, o Olympique.
foi após o naufrágio do Titanic que o Olymp que voltou a Belfast o irmão gêmeo do Titanic pra subir esse casco duplo até, não me lembro agora a linha de qual deck ele subiu, mas subiu pelas laterais, por conta dessa prevenção eles também subiram os compartimentos estanques porque a água vazava por cima de um pro outro mas explica os compartimentos estanques sequência de caixa d'água cheia vai passando de um pro outro mostra aí tá marcadinho aqui ó
Essa aqui é uma antepara, que de fato compreendia a parede desse compartimento estanque, e essa é uma porta à prova d'água. Essa porta à prova d'água era considerada bem tecnológica na época, porque ela era acionada por um trinco magnético. Então, assim, é um simples toque de um botão no passadiço do navio, onde eles comandam o navio, a porta já descia com a própria força da gravidade. E impedia que a água entrasse aqui dentro, né?
E era tão automática, era tão tecnológico, que mesmo que não fosse acionado na ponte de comando e detectasse água no compartimento em questão, existia essa boia aqui. Entendi. Essa boia aqui, ela acabava levantando com a água subindo, ela acionava o gatilho e a porta fechava. Com esse argumento, eles diziam que o navio era quase o seu próprio bote salva-vidas.
Aqui, Virela, isso aqui é um presente. Esse é o nosso outro presente inútil. Útil. Esse até é útil nesse sentido, porque é uma obra de arte. É o contrário. Vamos lá. Esse desenho aqui ele vai explicar, acredito que muito bem. Esse é o design D do Titanic. O que é o design D? Pela primeira vez quando...
o Titanic foi projetado, idealizado no estaleiro, esse foi o primeiro conceito que apresentaram os diretores da White Star Line. Então é a primeira vez que o Titanic de fato nasceu com o design que a gente conhece, ainda com algumas modificações. Mas o mais interessante desse plano que a gente pode notar são, que a gente estava falando mesmo, os compartimentos estantes, tá vendo?
Essa linha escura aqui, ó. Ah. Cada linha dessa aqui é um compartimento estanque. Sim. Do Titanic. Então você, através daquelas portas, você isola um na área da outra. Sim. Entendeu? E o Titanic foi projetado pra aguentar até quatro compartimentos em série. Cheios. Cheios. Não importa a posição do navio em que esteja a avaria. Até quatro em série, em conjunto. O que aconteceu na noite do naufrágio é que o iceberg avariou seis. Ele rasgou aqui, ó. Tá.
É, exatamente, um tubo que conecta uma caixa com a outra. Então são muitos pequenos fatores que quando a gente analisa, tanto estruturais do Titanic, como os compartimentos Stanks ou a Scotland Road, que acabam influenciando na forma como ele afundou. Então é bem curioso.
Quando o Titanic afundou, eles falaram, vamos mudar esse nome aí, botar Britannique. Existe uma referência a esse nome Gigantic, em inglês, é uma publicidade, ela não tem nenhuma nomenclatura ou a origem disso de fato, mas é uma publicidade, com a imagem de um navio classe olímpica e o nome Gigantic.
Ah! Ironicamente, o Britannic, três anos depois, afundou também. Também? É, mas aí foi por causa da guerra. 1916. Ah, tá. É porque... Ele voou navio hospital e foi bombardeado. O Britannic, ele estava sendo construído pela Harland & Wolfe, o estaleiro que concebeu esses navios, e quando estourou a Primeira Guerra Mundial, o almirantado britânico requisitava esses navios de passageiros para diversas funções, seja transporte de tropas ou serviço hospitalar, como no caso foi o Britannic. Mas o Britannic não estava pronto ainda.
quando a Primeira Guerra Mundial estourou. Então, às pressas, o almirantado britânico, junto com o estaleiro, assumiu o pagamento da construção do Britannic até um limite onde ele poderia ir ao mar. Mas ele não estava 100% finalizado. E o irônico também é que o Titanic afundou na viagem inaugural. E o Britannic nunca chegou a transportar passageiro. Nunca. Ele afundou antes. Nunca.
A grande escadaria dele, os corrimãos, tem aquele monte de entalhe e tudo, de primeira classe, e as paredes são lisas. Eles não instalaram o resto. Porque ele estava finalizando quando estourou a guerra, ele virou navio hospital, então ele nunca levou um passageiro. E afundou. Tanto que você consegue até ver, nessa imagem, acho que é bem interessante, que por conta depois da naufrágio do Titanic, a legislação marítima mudou, os navios foram obrigados a colocar mais botes salva-vidas. Isso é uma outra questão que a gente pode falar depois. Mas...
Uma das características marcantes no visual do Britannic é que eles colocaram uns turcos, que são os guindastes que baixam os botes na água. Eles são enormes, eles têm quase a altura das chaminés. Então, eles passavam um monte de botes para a água em uns turcos basculantes gigantescos. E o plano era que o Britannic tivesse dois desses, um do lado do outro na parte frontal. Ele foi entregue tão às pressas que só um foi instalado e o outro não. Então, isso é bem curioso da pressa que o almirantado tinha para usar esses navios na guerra.
O que aconteceu com ele? O Olímpico, a gente fala, ele tem um apelido bem carinhoso desde os tempos do Titanic, que é Old Reliable, o velho confiável. Porque é o navio, é o primeiro da classe, é o único que se envolveu em alguns acidentes, como em setembro de 1911. Isso atrasou a conclusão do Titanic.
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