이성일

speaker

400 appearances 1 recordings 1 series first heard Sep 2026 last heard 17 Sep

이성일’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

Trend

recordings per month · last 12 months

Recordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Sep 2026 with 1.

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그리고 이제 실제로 에어버스가 어떤 국가가 만드느냐를 주로 보게 되면은

영국은 주로 날개 그다음에 독일은 동체 그리고 프랑스는 항공전자라든지 최종조립 그다음에 스페인은 꼬리날개 크게 그 정도로 나눠지고 최종조립도 보면 처음에는 프랑스의 뚤루즈밖에 없었습니다마는

실제 가장 잘 팔리는 게 150석급의 A320 시리즈라고 있습니다.

그곳의 한 3분의 2가 독일의 함부르크에서 주로 만들어지고 있고요.

그런 식으로 많이 투자한 만큼 많이 가져가는 그런 식의 체제이긴 합니다.

그렇군요.

어땠습니까?

사실 이런 말씀 드리면 에버슨은 어떻게 말씀 생각할지 모르겠는데 이 비행기를 처음 개발한 국가들이 말씀드린 대로 프랑스라니 독일이었는데 이런 국가들도 주요 항공사가 있을 거니까 프랑스는 에어프랑스가 있을

독일은 루프탄자.

이 항공사들이 비행기 사는 걸 좀 꺼려했어요.

자국이 개발한 거임에도 불구하고요.

안전성이

추락사고가 한 번에 나면 항공사에는 아주 치명적인 이미지가 되지 않습니까 그래서 좀 안 산다는 건 아니지만 주저주저하면서 확정을 안 했던 그런 상황이 있었죠.

그럼 이거 누가 사줬습니까

그래서 결국에는 에어프랑스는 도입을 하긴 해요.

그런데 유럽이야 자기들이 만들어서 그렇다 치더라도 밖에 국가들 미국이라든지 아시아라든지 이런 데서는 선뜻 물지는

그렇습니다.

쓰고

그래서 당시 조금 여러 일허가 있는데 이 에어버스가 대외 판매 그러니까 유럽 역외 지역으로 판매가 좀 어렵다 보니까 당연히 비행기를 팔려고 여기저기를 시장을 돌아다니지 않았겠어요.

그랬겠죠.

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