이성일

speaker

400 appearances 1 recordings 1 series first heard Sep 2026 last heard 17 Sep

이성일’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

Trend

recordings per month · last 12 months

Recordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Sep 2026 with 1.

newest first · ▶ plays the moment

그러다 보니까 바다 위를 나눈 노선들이 쉽게 말해서 대서양 노선 정도밖에 안 됐던 거예요.

그래서 원래는 항공사들이 상당히 많이 주문을 했는데 실제로 이게 운항이 자기들 노선에서 쉽지가 않다는 것을 인식을 하고 나면서부터는 주문을 다 취소하고 그래서 영국의 브리티시 항공과 에어프랑스가 최종적으로는 이 항공기를 운영을

왠지 한 10여 년 전인가요?

초락사고 한 번 일어났죠.

실제로는 더 이상 운항을 하지 않는 그렇게 됐습니다.

봐도 될까요?

크게는 보잉과 에어버스 보잉도 합병을 해서 지금의 보잉이 된 것이고요.

그다음에 다른 나라들 중국도 있고 브라질 이런 러시아도 있곤 합니다마는 아무래도 세계적으로 앞서 말씀드렸다시피 시장 점유율이 거의 보잉 에어버스 양강체제로 굳어졌다고 볼 수

이것도 좀 설명을 해 주세요.

이어서 말씀을 드리면 그래서 콩코드도 그렇게 물론 비행기는 날아다녔지만 상업적으로 대성공을 거두지 못한

기체가 되었고 그러다 보니 1960년대부터 70년대 초에 유럽에서 이렇게 해서는 우리가 미국에 너무 종속이 되겠다.

그래서 우리 힘을 합쳐서 유럽의 힘을 합쳐서 그런 우리 유럽 상황에 맞는 비행기를 만들자라고 했던 게 에어버스 콘소시엄의 시작이었습니다.

그래서 당시 당초에는 한 300석급 항공기를 만들었는데 그게 우리가 지금 알고 있는 a300이라는 비행기인데

이 비행기가 엔진 이슈가 좀 있어 가지고 250석급으로 최종적으로 조정이 됐어요.

그래서 당시 프랑스에는 아이로스파시아라는 회사가 있었고 독일에는 MBB 그 나중에 도이체 에어버스가 됩니다만 그리고 영국의 BA라든지 이런 회사들이 힘을 합쳐 가지고 에어버스를 창립시켰고 1970년대 중반에 A300이라는 비행기가 시장에 나오게 되었습니다.

가장 큰 지분이라고 지금은 주식회사가 돼서 국가 간의 지분이랑 조금은 의미는 없어졌습니다마는 프랑스와 독일이 가장 큰 주주 개념으로 되어 있고 지금은 사실 에어버스 그룹이라는 회사의 상용기 부분이 에어버스예요.

그렇게 되어 있고 그다음에 영국이 있고 그다음에 스페인이 있습니다.

진짜

뭡니까?

나쁜 관계고요.

Showing 61–80 of 400 · page 4 of 20