이성일

speaker

400 appearances 1 recordings 1 series first heard Sep 2026 last heard 17 Sep

이성일’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

Trend

recordings per month · last 12 months

Recordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Sep 2026 with 1.

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금이 가면서 추락해서 틈이 벌어진 게 보이시죠.

그러다 보니까 이 비행기가 1952년도에 최초의 상업 운항을 개시를 했는데 53년부터 54년까지 세 차례 추락사고가 계속해서 일어나게 됩니다.

한 40인승 정도 비행기였는데 다 전원 사망을 했죠.

그러다 보니 이거 나중에 사고 분석을 해보니까 말씀드렸던 응력 집중으로 인한 피로파괴 현상이 일어나서 그렇게 됐다.

그래서 이후에 비행기들이 창문을 보시면 타원형에서 약간 모서리가 라운드 처리된 걸 보실 수가 있을 거예요.

그래서 그런 식으로 안전이 강화가 되는 그런 걸 보실 수가 있게 됐는데 그래서 저희가 이런 항공 부분에 있어서 격언격인데 뭐냐면

항공 규정은 피로 쓰여진 역사다.

All aviation regulations are written in blood.

그만큼 사고로 인해서 항공 안전이 보장되는 약간 역설적이게도 그런 내용들이 됐었고 그 이후에 미국이 항공기를 나오게 되면서 시장을 장악하고 그렇게

해 주세요.

그래서 영국이라든지 프랑스도 미국과 계속 경쟁을 해왔었습니다.

영국도 그렇고 프랑스도 그렇고 자체적으로 비행기를 만들곤 했었는데 상업적 경쟁력은 떨어지고

문제도 있고 여러 가지.

그래서 영국과 프랑스가 우리 이렇게 가서는 안 되겠다.

그래서 영국과 프랑스가 합작을 해서 우리는 좀 더 빠르게 시장을 장악하자.

그래서 콩코드라는 비행기를 만들었어요.

그런데 아시다시피 콩코드가 그렇게 상업적으로 성공을 계속 거두지 못했죠.

왜냐하면 얘는 소음 속으로 날아오게 되면 소음이 너무 심각해서 육지에서는 그것을 운항하기 쉽게 어려운 측면들이 있어요.

우리가 소닉붐이라고 하죠.

지상에서 위창도 깨지고.

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