이성일

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이성일’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

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Recordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Sep 2026 with 1.

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상용화를 여객 제트 여객기를 한 건 영국이 먼저였어요.

코메트라고 하는 비행기였습니다.

1952년.

그런데 사실 그렇게 가다가 여러 이유로 인해서 영국이 탈락을 하고 미국이 보행 707을 필두로 한 상용 여객기들이 시장을 장악하는 그런 수순으로 가게 됐고 지금까지 이루게

그러니까 전반적으로 독일이 처음에 제트엔진을 개발하고 했으나 기술이 있다고 비행기가 상업적으로 성공하는 건 아니죠.

영국도 마찬가지였고 그래서 아시다시피 프랑스 독일 그다음에 당시 소련 이런 나라들 또 자체적인 여객기들이 다 있었습니다.

그런데 실질적으로

상업적 성공을 거둔 건 미국의 보잉이 가장 먼저였죠.

보잉 그다음에 당시 미국의 더글라스 이런 항공사들이었습니다.

안전 이슈가 컸습니다.

안전이요?

네.

그러니까 조금 공학적인 내용이 들어가게 되는데 비행기가 높이 올라가게 되면 외부 압력은 낮아지지만 내부는 그걸 다시 펴기 위해서 압력을 팽창을 시켜야 되는데 그러면 기체가 팽창이 되죠.

그러면 우리가 그래서 여압이라는 과정을 거치게 되는데 그러면서 압력이 늘어나게 됩니다.

조금 말이 어려운데요.

그렇게 되면 약한 부위로 힘이 집중이 되는데 그걸 응력이라고 합니다.

그때는 기술이 부족해서 이렇게 어떻게 되면 항공기가 위험하다는 걸 잘 몰랐어요.

그래서 코메트 항공기가 사각형 유리창이었어요.

그런데 그 사각 모서리로 힘이 집중이 되게 됐습니다.

그러면서 계속 그게 피로파괴 현상이라고 반복이 되면 크랙 금이 갑니다.

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