이성일

speaker

400 appearances 1 recordings 1 series first heard Sep 2026 last heard 17 Sep

이성일’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

Trend

recordings per month · last 12 months

Recordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Sep 2026 with 1.

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이런 비행기들은 잘해봐야 한 150에서 200명 이상을 하기는 어렵습니다.

그러다 보니까 지금은 워낙 유명하지만 747이라든지 이런 대형기 우리가 와이드바디라고 얘기하는데 그런 광동체기들이 시장에 나오게 돼요.

특히 1960년대 후반에 747이 최초 비행에 성공하고 지금은 없어졌지만 페나미라는 항공사가 있었어요 미국에.

페남이 이 비행기를 초도 주문을 하면서 이른바 세계일주시대 그다음에 대량여행시대가 열리게

바뀌었겠네요.

방금 말씀드린 것처럼 항공은 안전이 최소한의 규정과 그다음에 최고 가치를 지니기 때문에 그러면서 항공안전에 관한 여러 가지 기술들

보강이 되고 그런 상황까지 됐죠.

이른바 사다리 걷어차기라고

있는데 이게 사실 재미있는 게

오히려 미국이 그거를 더 약간 막았다.

블록킹보다는 미국도 약간 처음에 그런 짓을 좀 했어요.

실제로 항공기는 참고로 관세가 없어요.

관세가 없는데 일부 국가는 관세를 매깁니다마는

미국이 예전에 tca라고 해서 민간 항공기 협정이라는 게 있었습니다.

이 민간 항공기 협정이 주요 내용이 뭐였냐면 항공 여행이라든지 이런 것을 좀 더 해서 인류로의 복지를 늘리자 이런 말은 그렇게 한 건데 그러면서 거기에 항공기와 항공기 부품에 관해서는

관세를 무쇄화하자라고 했었는데 그게 한 1950년대 후반에 미국 주도로 만들어진 협정이라는 게 있었어요.

그러니까 미국의 당시의 의도는 자기네들의 민항기를 세계한테 더 많이 팔게끔 블록킹 무역장벽을 낮추자라는 시도였었죠.

어떻게 보면 wto가 항공기부터 먼저 들어가는 그런 상황이었는데 반대로 뒤집어서 얘기하면은

상업적으로는 다른 나라들이 못

관세 장벽을 칠 수도 있는 거잖아요.

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