이성일

speaker

400 appearances 1 recordings 1 series first heard Sep 2026 last heard 17 Sep

이성일’s voice in public audio — every appearance, attributed to the second.

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Recordings per month over the last 12 months — 1 in all, peaking in Sep 2026 with 1.

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로키드뿐만 아니라 유럽의 다른 회사들도 자체적으로 비행기를 다 만들 수 있으면 얼마나 좋겠어요.

그런데

비행기 잘못 만들었다가 회사가 날아갔죠.

로키드도 L-1011 비행기 만들었다가 회사가 안 되니까 지금 군수로 완전히 돌아섰고요.

이런 부분들이 비행기 잘못 만들면 그 회사가 망합니다.

특히 민항기가 그렇습니다.

그러다 보니까 1차적으로는 그런 메이저와 우리가 경험이 부족한데 대신에 우리가 부품들은 잘 만들고 또 우리가 자체적인 전투기도 만들고 하잖아요.

그런 부분들을 바탕으로 해서 생산성을 좀 더 높여서

일단 우리가 매일 들고 먼저 민항기 국정농 개발 형태로 들어가면서 시장을 좀 넓혀가는 전략이 아무래도 좀 더 타당하지 않을까 그렇게 생각을 하고

그것도 궁금한데요.

그거는 좀 여러 가지 복합적인 요소는 있는데 일단은 허브앤스포크 방식의 항공사가 해당 요금 전략을 잘 거기에 부합하는지 거기에 따라서 적절한 기종을 선정하는 방향으로 가게 되는데요.

에머리트항공은 그것에 아주 적합한 항공사였고 또 중동에서 조다라는 부분들이 금융 조건도 좀 좋았다고 알고 있습니다.

한 번 발주할 때 비행기를 많이 사면 볼륨 세일이 가능하잖아요.

그런 것들이 복합적으로 작용이 됐었는데

다른 항공사들, A380 같은 경우에 그 기종을 채택한 다른 나라들은 그렇게까지 가져가지는 않았어요.

그러다 보니까 사실 우리나라도 대한항공의 도입 기준으로 10대, 아시아나가 6대 이렇게 들어왔었거든요.

허브 앤 스포크 방식으로 전략으로 비행기를 들여오지는 않았습니다.

일종의 그런 탑 오브 더 라인 개념으로 가져왔었죠.

보니까 A380이 그러다 보니 시장 확대에 다소 한계가 있었던 점이 아닌가 싶습니다.

전략전술을 취하는

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