Chapter 1: What are the latest developments in Formula 1 leading up to the Japan GP?
Stint, der schnellste Formel-1-Podcast Deutschlands. Ja, moin mein Lieber und herzlich willkommen zu Stint, dem schnellsten Formel 1 Podcast Deutschlands. Es ist mal wieder Rennwoche. Rennnummer 3 steht an in Japan. Und wer sich schon vor Ort so ein bisschen vorbereitet hat, zumindest in Asien weilt, um zu gucken, wie die Stimmung ist.
Und vielleicht willst du dich ja einfach nur verstecken, weil unsere Zuhörerinnen und Zuhörer wollen dir nämlich zum Geburtstag gratulieren, der diese Woche ist.
Chapter 2: How does Jonathan Wheatley's departure impact the F1 landscape?
Richtig?
Ja, stimmt. Morgen aber erst. Also zum Zeitpunkt der Aufzeichnung quasi noch einen Tag später. Hey, das kam jetzt überraschend. Kommt auch heute rauf. Ist auch so im Urlaub. Man denkt da gar nicht so dran, ehrlich gesagt. Ich habe das so gar nicht so. Meine Freundin hat mich heute gefragt, hey, sag mal, was willst du eigentlich an deinem Geburtstag? Keine Ahnung. Das war so richtig random.
Ich möchte mit Sebastian podcasten, weil die Woche ist nämlich ja beim Rennen.
Natürlich, richtig. Und ich bin ja immer noch auf Sri Lanka, für alle, die es letzte Folge nicht gehört haben. Deswegen sieht er aber tatsächlich WLAN-technisch und Tonqualitätstechnisch gar nicht so miserabel aus. Aber zum Rennen bin ich wieder in Deutschland. Also ich muss eh bald Koffer packen. Also so weit ist nicht mehr hin.
Nur für alle, die das Video gucken, bei YouTube, bei Spotify, gibt es das ja auch als Videopodcast. Ist das ein realer Hintergrund? Ja, der ist real.
Nein, das ist mein Hotelzimmer, wo ich einfach sitze. Du kannst von deinem Bett ins Bad gucken? Ja, da ist auch so ein Fong, den man so elektrisch runterleiten kann. Ich habe zuletzt den Lichtschalter gesucht und drück da so rum und auf einmal geht das Ding so runter. Aber ja, whatever. Lass uns zu wichtigeren Themen kommen. Lass uns über die Formel 1 sprechen.
Erstmal müssen wir sagen, besser wäre gewesen, ich hätte den Urlaub genommen im April, denn da hätten wir tatsächlich jetzt viel Zeit, nachdem zwei Rennen ausfallen werden. Leider Gottes. Also am Sonntag das letzte Rennen vor der Frühlingspause, keine Ahnung, wie wir es nennen wollen, der Unfreiwilligen. Aber uns wird sicherlich was einfallen, wie wir dieses Loch füllen können für euch.
Da bin ich sehr, sehr sicher. Und jetzt freuen wir uns erstmal auf Japan. Wird ein spannender Grand Prix. Bevor wir aber unsere Predictions für dieses Rennen kundtun werden, haben wir noch ein paar spannende Themen. Und zwar gab es jetzt ja wieder ganz viele Rumors darum,
ob jetzt nicht doch Verstappen bei Toto Wolf anklopft oder Toto Wolf bei Verstappen, weil der ja unzufrieden ist, eigentlich mit der ganzen Formel 1, nicht nur mit seinem Team, muss man ehrlicherweise gestehen. Und jetzt gibt es dafür sowohl Fürs als auch Widers. Ja, also ich weiß nicht was. Erstmal vielleicht deine Einschätzung, bevor ich mal so die beiden Argumente so darlegen werde.
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Chapter 3: What are the implications of Max Verstappen potentially joining Mercedes?
Und auch da, wir haben ja jetzt keine reine Motoren- und Aerodynamikentwicklung. Es geht ja jetzt auch um die Batterie und die Software dahinter und ich glaube, dass ich... dass Verwerfungen innerhalb der Formel 1 dieses Jahr schneller und größer auftun, als vielleicht in der Vergangenheit, wo es darum ging, jetzt den Doppeldiffuser zu verstehen, nachzubauen etc. Was aber momentan Fakt ist.
Apropos Verwerfungen. Oh, wer macht die schlechtere Überleitung? Jetzt darf ich mal was sagen. Und da muss ich sagen, es hat mich im ersten Moment ein bisschen geschockt. Und zwar Jonathan Wheatley verlässt Audi. Ja. Da war ich ein bisschen, also keine Ahnung, der erste Moment war bei mir so ein bisschen Schock. Was hast du gedacht?
Ja, schon, weil ich dachte mir so, Also jetzt, man hat ihn geholt. Also man darf nicht vergessen, es ging jetzt nicht von Audi aus. Man müsste vielleicht kurz erklären, warum, wieso es halt. Weil er mit seiner Familie einfach gerne nicht in der Schweiz leben würde, sondern wieder in England. Da, wo eben eigentlich fast alle anderen Teams sitzen. Wo man irgendwie sich was aufgebaut hat.
Und man darf nicht vergessen, Audi, ex sauber, sitzt eben in der Schweiz. und hat noch eine Dependance in Neuburg, also mit der Motorenabteilung, aber sitzt eben hauptsächlich in der Schweiz. Und diese geografische Distanz, das ist wohl das, wo sich die Familie Wheatley nicht so wohl gefühlt hat und deswegen geht es für ihn wieder nach Großbritannien.
Ja, das kannst du am Ende auch nicht steuern. Die werden sich auch gedacht haben, wir probieren das, wir wollen das irgendwie und jetzt hat sich die Familie halt umentschieden und gesagt, ich kann da nicht leben. Die genauen Gründe kennen wir natürlich nicht, familienintern so, aber es sind auf jeden Fall eben familiäre Gründe, warum er wieder, warum er das Team verlässt eben.
Und ich glaube, das ist so ein Problem und das kursiert ja auch jetzt im Medial die ganze Zeit. Das ist so ein Kernproblem, was Audi jetzt haben wird, ist vernünftiges Personal zu bekommen.
Weil alle die, die da oben in England sitzen und die großen Köpfe, die eben schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben, die eben nicht gerade frisch von der Uni kommen, sondern die Erfahrung haben und Wissen haben, die haben im Zweifel auch sich eine Familie aufgebaut, sich da oben ein Leben aufgebaut, Freundschaften etc. pp. und sind sowieso so viel im Jahr unterwegs.
Und dann will man natürlich in der Zeit, in der kein Rennen ist, Sommerpause, Winterpause, dann will man natürlich bei der Familie sein, zu Hause und nicht mit der dann auch noch eigentlich wo fremd unterwegs sein. Und da dann wirklich die zu überzeugen, die jetzt vielleicht so Ende 40, Anfang 50 sind, die du brauchst in dieser Führungsposition, zu sagen, zieh mal komplett um mit allen.
schwierig. Also wenn du jetzt nicht gerade der Top-Anwärter für die Weltmeisterschaft bist oder Konstrukteursweltmeisterschaft bist, dann sind die Argumente wahrscheinlich schwierig. Oder du musst verdammt viel bezahlen. Wir wissen, Audi ist natürlich auch ein Konzern und nicht irgendwie, weiß ich nicht, irgendwie ein Elon Musk, der sagt, ist mir scheißegal, ich bezahle das einfach.
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