Rennvorschau Japan GP
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What are the latest developments in Formula 1 leading up to the Japan GP?
Stint, der schnellste Formel-1-Podcast Deutschlands. Ja, moin mein Lieber und herzlich willkommen zu Stint, dem schnellsten Formel 1 Podcast Deutschlands. Es ist mal wieder Rennwoche. Rennnummer 3 steht an in Japan. Und wer sich schon vor Ort so ein bisschen vorbereitet hat, zumindest in Asien weilt, um zu gucken, wie die Stimmung ist. Und vielleicht willst du dich ja einfach nur verstecken, weil unsere Zuhörerinnen und Zuhörer wollen dir nämlich zum Geburtstag gratulieren, der diese Woche ist.
How does Jonathan Wheatley's departure impact the F1 landscape?
Richtig?
Ja, stimmt. Morgen aber erst. Also zum Zeitpunkt der Aufzeichnung quasi noch einen Tag später. Hey, das kam jetzt überraschend. Kommt auch heute rauf. Ist auch so im Urlaub. Man denkt da gar nicht so dran, ehrlich gesagt. Ich habe das so gar nicht so. Meine Freundin hat mich heute gefragt, hey, sag mal, was willst du eigentlich an deinem Geburtstag? Keine Ahnung. Das war so richtig random.
Ich möchte mit Sebastian podcasten, weil die Woche ist nämlich ja beim Rennen.
Natürlich, richtig. Und ich bin ja immer noch auf Sri Lanka, für alle, die es letzte Folge nicht gehört haben. Deswegen sieht er aber tatsächlich WLAN-technisch und Tonqualitätstechnisch gar nicht so miserabel aus. Aber zum Rennen bin ich wieder in Deutschland. Also ich muss eh bald Koffer packen. Also so weit ist nicht mehr hin.
Nur für alle, die das Video gucken, bei YouTube, bei Spotify, gibt es das ja auch als Videopodcast. Ist das ein realer Hintergrund? Ja, der ist real.
Nein, das ist mein Hotelzimmer, wo ich einfach sitze. Du kannst von deinem Bett ins Bad gucken? Ja, da ist auch so ein Fong, den man so elektrisch runterleiten kann. Ich habe zuletzt den Lichtschalter gesucht und drück da so rum und auf einmal geht das Ding so runter. Aber ja, whatever. Lass uns zu wichtigeren Themen kommen. Lass uns über die Formel 1 sprechen. Erstmal müssen wir sagen, besser wäre gewesen, ich hätte den Urlaub genommen im April, denn da hätten wir tatsächlich jetzt viel Zeit, nachdem zwei Rennen ausfallen werden. Leider Gottes. Also am Sonntag das letzte Rennen vor der Frühlingspause, keine Ahnung, wie wir es nennen wollen, der Unfreiwilligen. Aber uns wird sicherlich was einfallen, wie wir dieses Loch füllen können für euch.
Da bin ich sehr, sehr sicher. Und jetzt freuen wir uns erstmal auf Japan. Wird ein spannender Grand Prix. Bevor wir aber unsere Predictions für dieses Rennen kundtun werden, haben wir noch ein paar spannende Themen. Und zwar gab es jetzt ja wieder ganz viele Rumors darum, ob jetzt nicht doch Verstappen bei Toto Wolf anklopft oder Toto Wolf bei Verstappen, weil der ja unzufrieden ist, eigentlich mit der ganzen Formel 1, nicht nur mit seinem Team, muss man ehrlicherweise gestehen. Und jetzt gibt es dafür sowohl Fürs als auch Widers. Ja, also ich weiß nicht was. Erstmal vielleicht deine Einschätzung, bevor ich mal so die beiden Argumente so darlegen werde. Was schätzt du? Ist das realistisch, dass man jetzt sagt, am Anfang der Saison irgendwie, da klingelt jetzt das Telefon und die zwei setzen sich zusammen, Toto Wolff und Max Verstappen und sagen, ja ganz ehrlich, ich ziehe jetzt eine Ausstiegsklausel und ich komme zu euch.
Naja, wir müssen ja erstmal die Situation bewerten. Die Situation ist ganz klar. Mercedes scheint technologisch in diesem neuen Reglement führend zu sein und Red Bull stinkt gerade ein bisschen ab. Und jeder, der die Formel 1 in den letzten Jahrzehnten beobachtet hat, weiß, dass vor allem am Anfang einer neuen technischen Veränderung sich halt Führungen sehr lange etablieren können. Wir reden dann davon, dass du dann vielleicht zwei, drei Jahre annähernd unschlagbar bist. Wir hatten das gesehen im letzten Reglement, wo es größtenteils nur um Aerodynamik ging. Da war auf einmal Red Bull bärenstark. Max Verstappen viermal in Folge Weltmeister geworden. Und erst im fünften Jahr wurden sie dann, also der Reglementwechsel kam zwar dazwischen schon, aber im Endeffekt Red Bull war dann zumindest drei Jahre lang annähernd unschlagbar.
Und erst in der vierten Saison wurde es dann halt ganz knapp McLaren geworden.
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